无人机、飞行器，其实5G通信、导航、算力、电池、电机、电控、乃至保险等千行百业又正在迎来一个重塑，随之而来也是我们生活的重塑，而这一次是低空经济。

不是资本噱头，而是切实行动，国家发展改革委正式挂牌成立低空经济发展司，标志着中国低空经济发展进入国家战略统筹新阶段。

这一领域如何重塑经济与生活？又有什么障碍和注意事项？开启低空经济时代活动第二期现已完结，我们看看@罗sir财话、@低空经济发展、@低空新途、@小明观察、@锐眼财经发现了什么？

又一个"基建狂魔"？低空经济，它来了！

@罗sir财话:限制低空飞行器的另一个重要因素，还是电池容量。目前很少有品牌可以飞行超过20分钟，这也导致低空飞行的范围限制有限，而这也不是这个行业的问题，而是电池行业的技术限制。

低空载人飞行器的发展目前非常依赖电池产业迭代，而根据固态电池企业年报，要达到低空飞行器长距离飞行要求的电池，起码还要等三到五年，从生产研发到走上产品线之间还有很长的距离。

除此之外，缺少相应的法律法规还是一个很重要的因素。和新能源汽车高铁地铁飞机不同，低空载人飞行器属于新事物，相关的监管和法律还没有那么完善，而最重要的安全问题，更是不容忽视。

毕竟低空虽然称之为低空，但这也是距离地面好几百米的距离，在如此高的高度下，哪怕是只有10米，发生任何事故，都会造成无可挽回的代价。

普通人，如何抓住“新质生产力”的红利？

@锐眼财经： 中国股市是全球第二大资本市场，其中创业板汇聚了很多极具创新能力与发展潜力的公司。创业板的全部公司中，以成交活跃、市值领先的头部50家公司最为有名，它们构成了创业板50指数，是最能代表中国新质生产力的头部公司，堪称“创业板精华版”。

创业板50指数剔除了农林牧渔、有色、石化、电力、交运、煤炭、钢铁、房地产等传统行业公司，集中覆盖新能源、半导体、创新药、高端装备等国家支持的新兴行业。充分体现了“三创”（创新、创造、创意）、四新（新技术、新产业、新业态、新模式），反映了中国新经济未来的发展趋势。

从申万一级行业来看，创业板50指数与沪深300等传统宽基指数相比，在新能源、医药、 TMT、金融科技等板块的权重明显更高。

数据来源：Wind，华夏基金，公开信息，2024.11

比如，创业板50指数中的宁德时代是全球动力电池总龙头，迈瑞医疗是国内最大高端医疗器械公司，汇川技术是国内技术实力最强的工业自动化公司，东方财富是国内用户数最多的金融科技公司，阳光电源是“全球光伏逆变器之王”。

从市值占比和盈利占比的对比上看，相较于创业板指数，创业板50指数的成分股，仅占创业板公司数量的3.7%，但却占据着27%的营收和62%的规模净利润（数据截至 2024 年三季报），体现出强大的盈利能力和行业定价权。

此外，创业板50指数占据整个创业板公司33.5%的研发费用，研发强度显著高于传统宽基指数，显示出很强的持续创新能力。

作为发改委第三十个司局，低空经济发展司对中国意味着什么？

@低空新途：低空司对中国经济规则的全面重塑，本质上是生产关系适应生产力发展的制度创新。通过构建适应低空经济特性的新型管理体制、市场规则和创新生态，低空司将释放出巨大的制度红利，为这一新兴产业扫清发展障碍。

表1：低空经济发展司对中国经济规则的主要重塑方向

这种制度性赋能远比单纯的财政补贴或税收优惠更为深远，它将从根本上改变低空经济的发展轨迹，使其从零散分割的探索阶段进入系统协同的高速发展阶段，最终成为中国经济高质量发展的新引擎。

随着规则体系的不断完善，低空经济有望在未来10-15年成长为与数字经济比肩的重要经济形态，为中国经济转型升级提供强劲动力。

低空司的设立绝非仅仅解决行业管理问题，其更深层的战略意义在于通过发展低空经济这一新兴产业，系统性弥补中国经济发展中的关键短板，并为国民经济开拓全新增长空间。

作为新质生产力的典型代表，低空经济具有产业链条长、辐射面广、创新密集等特点，能够有效应对中国经济面临的产业结构升级压力、区域发展不平衡、科技创新转化率不高等结构性挑战。

低空司通过顶层设计和资源整合，将最大化释放低空经济的“乘数效应”，预计到2035年，低空经济有望贡献GDP增量的1-1.5个百分点，成为拉动中国经济增长的重要引擎。

低空经济领域，为什么民营无人机企业有创新能力？

@低空经济发展：民用无人机是一个新兴科技产业，是一个由市场需求而带动发展起来的产业，同时也是一个市场化程度较高的产业。

低空经济主要由无人机和通用航空两大部分组成，目前无人机约占85％，通用航空约占15％。而消费类无人机又占了民用无人机市场的大部分份额。民营企业是民用无人机市场的主要参与者，因此可以说民营企业撑起了民用无人机和低空经济“半边天”。

民营无人机企业为什么会有如此强的韧性和创新能力？带着这一问题，记者采访了法国欧洲科学、艺术与人文学院院士，世界无人机大会主席，世界无人机联合会主席，深圳市无人机行业协会会长杨金才。

杨金才表示，当前低空经济已经形成强大的产业风口。低空经济是一个庞大的市场，单靠一家机构一家企业是不可能做大做强的，要靠产业链上所有的企业和从业者的共同参与和努力才能做大做强，实现产业化发展的目标。其中民营企业是低空经济不可忽视的重要力量之一。

民用无人机和低空经济是一个极具发展前景的朝阳产业，因此吸引了一大批有志于民用无人机和低空经济产业发展的创业者进入这一行业。杨金才深有感触地表示，深无协与许多民用无人机企业一样，没有任何“背景”，是一个民营行业协会，纯民间、纯市场化运作。与行业和企业同呼吸、共命运，一起成长，因此我们对民营无人机企业最了解。

民营无人机企业从市场中来，到市场中去。作为没有任何背景的“草根”企业，他们只能通过摸爬滚打苦练内功，才能立足和生存。因此，他们具有更顽强的生命力和成长韧性，也更了解市场需求，企业机制更灵活，市场响应速度更快，创新能力也更强。因为只有不断创新，才能提升企业的核心竞争力，才能不被市场淘汰，才能更好地生存和发展。

安全，还是安全！智能网联汽车、低空经济、AI等新兴产业相继被“点名”

@小明观察：当前，低空消费尚处发展初期，安全应该成为“第一课”。除了智能网联汽车、低空消费的生命健康安全，人工智能等的信息安全也格外引人关注。

5月20日，国家网络与信息安全信息通报中心发布通告，经公安部计算机信息系统安全产品质量监督检验中心检测，在应用宝平台中发现35款移动应用存在违法违规收集使用个人信息的情况，其中不乏一些热门的AI应用，如智谱清言、Kimi等。

智能网联汽车、低空经济、人工智能都是国家重点发展的战略性新兴产业，具有创新活跃、技术密集、发展前景广阔等特征，对于引领新型工业化建设、培育和发展新质生产力，都具有重要作用。

与此同时，新兴产业也意味着技术不够成熟、监管不够健全，确保安全应作为首要前提。2023年8月，工业和信息化部等四部门关于印发的《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》，要求“聚焦保障人身健康和生命财产安全、生态环境安全、满足经济社会管理基本需要等重点领域，开展强制性国家标准研制”。

在新兴数字领域，聚焦人工智能领域，研制风险管理、伦理治理、隐私保护等安全可信标准。在新能源汽车领域，提出研制动力性测试、安全性规范、经济性评价等整车标准，自动驾驶系统、功能安全、信息安全等智能网联技术标准；在民用航空领域，提出研制飞行运行工程、飞机运行安全、运营工程、维修工程、培训工程和技术出版物等运营支持标准。

毋庸置疑，“安全”上路，才能跑得快、飞得高、走得远！