又要崩？2年前阴影再次笼罩韩国
作者|猫哥
来源|大猫真探社
2年前的故事，可能要再次上演？
不，不会的，韩国的部长出来安抚，号召韩国人别慌，韩国的尿素库存充足，有3个月的供应量，而且不会出现2021年的“尿素荒”事件。
但是，官员的安抚，似乎作用不大，为啥呢？
11月30日，中国暂停了车用尿素的通关流程，没办法，出口的前提，是首先保证国内的供应，中国也得为即将到来的春耕早做打算，稳价格、保供应。
没办法，中国尿素的消费量也在走高，尤其是农业领域和车用尿素以及电力脱硝用尿素，消费量都在涨，但是产能就那么多，而且还面对着技术改造和淘汰，压力也不小。
韩国人说着不会再现尿素荒，但还是肉眼可见地慌了。
首先的反应，是跟中国磋商，了解意图，而且商定了一个司局级的协商机制，来共商包含尿素在内的多个品种的供应链方案。
而韩国的对内动作，也比较多：
1、将车用尿素溶液的公共储备量从6000吨提升到1.2万吨；
2、提前发放2000吨的储备量来解决眼前的问题；
3、对货车车主和加油站，进行限购并且呼吁大家不要过度囤积；
4、从第三国进口尿素，不是要多花钱吗，韩国政府说，要对这部分钱进行补贴。
但毕竟，韩国尿素的对华依赖度达到了90%，所以韩国内部也在炒作所谓的“自华进口供应链风险”问题，即便韩联社已经说了，这就是一个供应问题，不是政治问题。
尿素这玩意，可以说是牵一发而动全身。
韩国的尿素，主要是车用尿素为主，而对于尿素短缺带来的影响，韩国人是有切身体会的。
2021年，也是在这两个月，韩国发生了尿素荒。
本来尿素算小众工业品，但是架不住韩国的柴油车太多了，全国40%的车是柴油车，总量快破千万了，这些车想要跑起来，就要用尿素。
而且，最重要的是，韩国那不大的国土面积中，物流主要靠卡车，如果缺尿素，车就开不起来，而物流系统一旦瘫痪，这都不是瓜果蔬菜以及肉类生鲜烂在车里的事儿了，背后面对的就是物价飞涨。
那时候，因为尿素短缺，即便是价格已经快翻倍了，加油站里面排满了买尿素的人群，再晚，就是有钱也买不到，因为全国限购。
在黑市里面，尿素更是炒到天价，翻了10倍有余。
然后，韩国人就体验了一把全国物流全线瘫痪，然后工业品价格上涨向消费端的传导异常迅速，韩国的物价蹭蹭上涨，那时一公斤的牛肉，最高可以卖到1000多元。
两年过去了，韩国人还有对2021年的恐惧。
为啥又要荒呢？
韩国人恐惧，却还真没啥作为，2021年的时候，韩国车用尿素对华依赖度是97.6%，可以说是完全依赖，而现在呢，90%，两年来，降低7个多点。
但是，远远不够。
尿素虽然是化工产品，但实际上，还是与能源挂钩，它的前序工艺是合成氨，而合成氨的原料之一，是煤炭、天然气、焦炉气等。
韩国自己能搞吗？能，但是贵。
财阀们搞产业是为啥呢？自然是赚钱了，但是韩国自己产尿素，它不赚钱。
要能源，它没有，要市场，它也没那么大的市场，而中国，一整套流程下来，非常娴熟，而且价格还便宜，一跃成为全球最大的尿素生产国和出口国。
但是，中国尿素的主要消费，还是在国内。
2022年，全国尿素产量5761万吨，其中5400万吨都是国内消费，出口只有283.1万吨，占比不到5%，要说真的为了出口而大幅提高产能，这点比例，国内的尿素企业根本没这个动力。
你说搞替代吧，日本、越南、印尼、澳大利亚乃至于沙特阿拉伯，都是韩国想要做替代的对象，那时计划在越南3年进口36万吨，12万吨/年，差不多是一年进口量的三分之一，印尼还有3年1万吨。
结果，搞了两年，成效我们也看到了，聊胜于无。
上一次，韩国的尿素荒，韩国算了掏了家底了，最终还是靠来自中国的进口解决。
这一次，恐怕还是得等中国的尿素，只是在那之前，只能苦一苦韩国人了。