雷军豪掷百亿打造，小米汽车起售16万？
科技企业跨界下场造车自带的流量，真是让传统车企羡慕不来。
仅仅是一小段无伪装路跑视频，以及并未经过官方确认的发布日期传出，就引发了江湖对小米汽车的热烈讨论。更有频繁的“小道消息”，让人彻底摸不清这台SU7究竟应该卖到多少钱。是16万以内？还是19.99万？还是有些离谱的30万元以上？
想来这些激烈的讨论也并不奇怪。众所周知，小米一直是个帮年轻人圆梦的品牌。更有人一语道破，雷军造车的动力，就是因为当初的小米用户都到了买车的年龄。所以小米汽车的每一个动作，势必都会牵动着每一个年轻米粉的神经。
因此本期《刨根问底》，壹哥将对小米首款量产车的核心信息进行分析，看看对于翘首以盼的米粉来说，这款重磅来袭的得意之作，是否足够打动人心。
问题1：小米首款量产车型SU7，究竟是一台什么车？
壹哥：实话实说，我个人并没有太看懂这款车的定位。小米明明是个面向年轻人，追求精致和潮酷的品牌，但是小米却硬生生造出了个“大米”，接近5米的车长已经可以和智界S7、阿维塔12以及星途星纪元ES相抗衡。好在造型设计层面，外界对这款车的反响还不错。
“不是帕美买不起，而是保时米更有性价比”；
“坏消息：缝合怪；好消息：缝的都喜欢”。
网友抖出来的这些包袱足以证明他们对这款车颜值的肯定，算是弥补了小米汽车首款车型在“年轻定位”上的一些偏差。
核心技术上，目前能够确定的是新车会推出多款不同续航版本车型。其中低配车型搭载比亚迪提供的磷酸铁锂电池，电池容量为73.6kWh，纯电续航里程分为668km和628km。高配车型配备宁德时代的三元锂电池，电池容量达到101kWh，纯电续航分为800km和750km。
之所以相同的电池容量却拥有不一样的纯电续航，大致是因为每一个电池包版本都同时适配两驱与四驱车型，为消费者提供更丰富的选择。
另外，在工信部申报目录中显示，激光雷达是这款车的选装配置，这意味着小米SU7同样会为用户提供非高阶智能驾驶的车型，售价也会进一步下探。
总体来说，小米汽车SU7的车型级别虽然不算低，但是在配置版本的规划上，确实也重点考虑了预算并不十分充足的年轻用户，保留了小米品牌最本质的东西。
问题2：从雷军宣布最后一次创业，到造车立项，工信部申报，为什么小米汽车的关注度这么高？
壹哥：不可否认，国内年轻人与小米品牌之间，具备天然的亲密度。即便没有购买过小米手机，当代年轻人大多也至少接触过小米手环、小米家电中的某一类。
就算以上产品都没接触过，“雷布斯”的大名也算得上家喻户晓。更何况在当下的新势力阵营中，排名靠前的“蔚小理”三家企业，有两家直接受到过雷军的恩惠。
雷军不仅是蔚来初创时期重要的投资人之一，更与何小鹏一直保持亦师亦友的关系。可以说，蔚来、小鹏汽车的成长经历中，雷军是举足轻重的关键人物。
鉴于这两家企业现阶段取得的成功，雷军亲自挂帅的小米汽车无需等到产品落地就有“对着窗户吹喇叭——名声在外”的资本。
另外，从智能座舱这一领域的技术更迭看来，华为鸿蒙座舱在汽车市场叱咤风云，吉利收购魅族对产品智能化体验作用显著。二者的共通特点是，主导智能座舱开发的，都是在手机市场呼风唤雨的科技企业。
所以，小米打造小米汽车，势必会做出原汁原味的高等级智能化体验。这对于看中智能体验的汽车用户来说，绝对是本年度最值得期待的事情。
问题3：小米汽车和其他品牌相比，最突出的优势是什么？
壹哥：最大的优势，当然是小米有自己的生态，而且绝对是含金量十足的生态。去到任何一家小米直营店，你都能感受到这种生态的强大。因为围绕衣食住行，小米丰富的产品线已经囊括了日常生活中80%的需求。
你可以想象这样一个场景，到家打开智能门锁，语音控制打开窗帘，并控制音响播放自己最爱的音乐。手机控制电饭煲的煮饭时间，这个时间段，还可以远程控制洗衣机启动。吃完晚饭，还可以手机控制扫地机器人打扫屋子。
以上这些场景涉及到的产品，小米的生态链全都包含。唯独缺少的，就是智能出行的最后一环。而今小米汽车拍马赶到，很容易想象，小米生态链终将完成衣食住行的完全闭环。
一个品牌包揽自己的全部生活，这样的题材听起来不疼不痒，但是当你完全沉浸在这个生态中，绝对能感受到什么叫“真香”。
问题4：既然价格是小米商品的一贯优势，那么这款小米汽车，有希望卖到什么价格？
壹哥：个人认为，16万元以内是绝对不现实的。因为按照成本计算，七十多千瓦时的动力电池，整体成本就已经来到了7-8万元。更何况对于一款车长接近5米的中大型轿车来说，车身设计、制造成本都不可能过低。
从同级别车型的售价来看，也能看出16万元的价格有多夸张。问界S7、星途星纪元ES，都是售价20万元以上的车型。全系搭载华为智驾的阿维塔12，起售价格甚至就已经来到30万元。
不用考虑太多，如果小米SU7真能把起售价定在16万元左右，不仅会颠覆整个纯电动车市场的价格体系，或许雷军也会一次性得罪所有汽车圈的从业者。
更重要的是，对于真金白银投入100亿元，花费10倍于传统车企的小米汽车来说，如果在最初不把价格锚点定高，那财务扭亏为盈的日子或许真的遥遥无期了。
按照汽车行业的市场规律，以及小米各类商品的定价习惯，盲猜19.9万元的起售价，并且给到消费者一款相对“丐版”的车型，才是最合理的。
当然不排除像米粉的猜想一样，为了收割更多用户的青睐，小米或许真可能“照旧”推出一款价格绝对低廉，性价比绝对高不可攀的红米汽车。
问题5：首款产品顺利落地值得庆贺，但小米汽车想要在行业内扎根，需要解决的首要问题是什么？
壹哥：就是要让用户相信小米汽车的产品品质和质量。要知道，这也是此前小米商品被吐槽最多的问题。
这个问题放在手机、冰箱、电视、洗衣机上，都不会很显眼。但是汽车的售价和使用年限，毕竟和其他电子消费品有所不同。如果很短时间内就出现各种各样的问题，那么对于一个新造车品牌的信誉而言无疑是致命打击。
因此，真心希望小米在打造汽车这件事上，放弃过去的思维惯性，并且用恰当的方式向所有人证明，小米汽车的品质值得信赖。