营收环比增长117.4%！蔚来三季度财报：核心竞争力持续释放
业绩承压的蔚来，在2023年三季度迎来了大幅好转，在交付、营收和毛利率等多项指标上实现了明显增长，整体发展势能正不断向上。
12月5日，蔚来发布了2023年第三季度财报，其中营收、销量均创历史新高。数据显示，三季度营收为190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；三季度交付量为55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%；整车毛利率升至11.0%，超出市场预期；净亏损收窄至45.57亿元，环比下降24.8%；现金储备达452亿元，较上季度增长137亿元。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们近期完成了对公司两年运营计划的全面规划，以确定关键目标、优先事项和行动计划。同时，我们明确了组织优化、降低成本和提高效率的机会。我们将继续专注于推进核心技术、开发关键产品，以及增强销售和服务能力。我们对蔚来在智能电动汽车市场的长期竞争力充满信心。”
财报发布后，蔚来美股港股均实现二连涨。截至美东时间12月6日收盘，蔚来收涨4.31%，报7.75美元，两日累计涨幅5.87%。截至7日午市收盘，蔚来港股涨1.10%，报59.85港元，财报后累计涨幅6.02%。
车市“内卷”不断
蔚来保持竞争定力
2023年的车市“卷”字当头，“价格战”从年初蔓延至年尾。其中，今年三季度的“价格战”更是愈演愈烈，部分品牌更是选择“以价换量”。不过，蔚来在保持价格稳定的情况下，依然实现了交付量创历史新高，因此含金量很高。
随着全新EC6在9月份上市和交付，蔚来全面进入产品强周期，并成为全球率先完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。目前，蔚来8款第二代技术平台车型已形成最强产品矩阵，覆盖30万元至60万元的价格区间，可充分满足用户多样化的需求。公开数据显示，今年第三季度，蔚来在中国成交均价30万元以上的电动汽车市场排名领先，市场份额超过45%。
业内人士分析认为，在市场竞争如此激烈下，不打“价格战”的蔚来产品市场表现依然能在与同价位的BBA纯电车竞争中脱颖而出，足以向外界证明蔚来产品在同级别市场的强大竞争力。而不打“价格战”，也有效保证了蔚来的整车毛利率回归至两位数。这一毛利水平，在目前中国纯电车品牌中，已属高水平。
“我们会保持一些耐心，不会用降低毛利率的方式去换取销量，这样从长期来讲是不健康的。”李斌在当晚的财报电话会上明确表示，“NIO品牌会保持价格稳定，持续提升毛利率，并通过提升销售能力和改善效率来提高销量。今年第四季度蔚来的整车毛利率会继续提升，预计将达到15%。”
李斌还介绍，蔚来第二品牌的第一款车在近期完成了VB车（开发验证试制样车）试制，状态非常好。同时，蔚来将在今年12月23日举办的NIO Day 2023上发布一款全新旗舰车型，这款车是蔚来技术创新的结晶之作，将成为全球智能电动汽车的技术标杆，引领智能电动汽车技术的发展趋势。
坚持“长期主义”
换电合作释放积极信号
在外界看来，在第三季度价格战愈演愈烈的大环境下，蔚来依然能保持价格体系基本稳定，彰显出了其强大的发展韧性和潜力。而蔚来经营的持续向好，离不开坚持高研发投入的“长期主义”发展理念。
财报显示，蔚来第三季度研发投入为30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。过去几年，蔚来在研发领域的投入已近400亿元，是新势力中研发投入较多的企业。截至2023年10月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数约7600件。
多年的坚持，让蔚来的技术、产品和服务等市场竞争力大增。在今年的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”上，蔚来系统展示了其布局的智能电动汽车12项全栈技术及行动，而蔚来的多项技术成果也在行业领先，例如国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS、业内首颗自研量产激光雷达主控芯片“杨戬”以及NIO Link蔚来全景互联技术等。
就在刚刚过去的11月，蔚来先后对外宣布与长安汽车、吉利控股达成换电合作，向外界释放了积极信号，而这背后体现的是对于换电统一标准的共识，以实现资源效率的最大化利用。不难发现，蔚来的换电路线正在走出一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的路径，这和中国高铁路网的扩张异曲同工。
在本次电话会上，李斌介绍称，目前蔚来充电桩业务基本已经盈亏平衡，同时也有投资者对 NIO Power独立融资感兴趣，未来不排除NIO Power会独立融资的可能。而随着2024年高端市场的“油转电”的提速，基础设施的建设会推动“油转电”，这也将进一步助力蔚来获取更多市场份额。
整体来看，蔚来已达到一个业绩向好的转折点。伴随着长期主义投入带来的核心技术价值持续释放，蔚来的竞争力优势将不断强化，迎来进一步发展。
（本文不构成任何投资建议，投资者据此操作，风险自担。）
文/陆逸尘