波音问题吹哨人，死在了自己车里，自杀的结论，疑点实在太多了
近段时间以来，波音飞机接连爆出负面新闻，有飞在半路舱门掉了的，还有掉轮子的。而在最近的一次事故中，智利南美航空的一架波音787飞机突然极速下降，造成了至少50人受伤。而在这之前，波音公司的工程师巴内特早已察觉过不对劲，于是就将自己搜集到的证据递上了法庭，与波音展开了一场法律拉锯战，但就在即将开庭的时候，巴内特却被发现死在了自己的车里，当地警方初步判定是自杀。
但这个结论，实在是令人难以信服。因为巴尼特在去世的几天前，一直在就这次诉讼准备资料。但在开庭的时候，他却没有出现，这才引起了警方的警觉。也就是说，巴内特并没有自杀的动机，而且这个与波音对簿公堂的机会也是他好不容易才等到的，对他来说意义非凡，在如此关键的节点上，他为何要“自杀”呢？而且从他的个人经历来看，他也绝非轻易放弃之人。
【巴内特被发现死于自己的卡车之中】
巴内特这个名字，对于我们来说可能比较陌生，但在民航界，他却有一个响亮的外号——“波音吹哨人”。巴内特原本的工作，是在波音工厂担任工程师，专门负责质量检测，而这份工作，他一干就是32年，是一位兢兢业业的白人工程师。而早在2016年的时候，他就发现波音787的氧气系统有25%是失效的，在向管理层反应无果后，他就以一己之力向FAA美国联邦航空局）进行举报，因此赢得了“波音吹哨人”的称号。
但巴内特面对的，是全球顶尖的民用和军用飞机制造商，遇到的困难可想而知。在之后的很长一段里，他不仅要配合各种调查取证，还得面对同事异样的目光，来自上级的打压和恐吓更是家常便饭。但经过一番调查以后，FAA对波音的处理只不过是“自罚三杯”，这也让巴内特非常失望，于是在55岁的时候提前退休了。
但在这之后，巴内特并没有放弃，而最近波音事故频发，也让巴内特看到了机会，再次坚定了他与波音打官司的决心。不难看出，巴内特从首次发现波音的质量问题，到如今对簿公堂，已经坚持了足足七年时间，抛开政治立场不说，这种毅力足以让人敬佩，也就更没有理由会在开庭之前自杀。
【波音 737 MAX 9飞机舱门掉落】
因此，如果巴内特的死并非自杀，那么很难不让人怀疑，是不是因为他的出庭会让波音陷入更加被动的境地，从而遭到了灭口。
而眼下，波音公司因为之前的舱门掉落事件，遭到了美国联邦航空局为期六周的审计，得出的结论是，不仅是出事的这架飞机门塞检测不过关，而且波音飞机制造的整个供应商都存在问题。如果这一检测被坐实的话，波音的订单数量不仅会大幅下降，还会影响其即将进行的对势必锐公司的收购计划。因此，波音目前正竭尽全力为自己辩护。
而据巴内特生前透露，他在2019年的时候，就发现波音公司的工人为了赶工，会将废弃的零件捡回并安装到新飞机上，整个组装过程仓促草率。对此，巴内特曾多次向高层提出警告，但波音公司对此置若罔闻。可以猜到的是，如果巴内特没有去世的话，他肯定会将当时的沟通记录等证据一并提交给法庭，但这无疑会让波音公司的处境更为不利。
【美国航空事故调查方（NTSB）拒不提供飞门事件的相关文件和记录】
另外，值得注意的是，在今年2月底的时候，波音公司曾公开宣布要与中国的C919大飞机展开竞争。当时，C919在新加坡航展上首次亮相，显然已引起波音的高度关注。又过了一段时间以后，外媒就传出C919在降落时发生事故的谣言，但经过证实以后，发现出事的其实是波音737 MAX 8型客机。
其实，只要是稍微关注过新闻的人，立马就能知道出事的绝对不可能是C919，因为截止到目前为止，C919还没有取得美国适航证。但对于一些不了解情况的人来说，无疑会对C919留下了负面印象。考虑到波音之前的竞争宣言，很难不让怀疑这很可能是一场精心策划的舆论战。而一旦波音的质量问题被证实，其市场份额很可能被C919和空客瓜分，这对于波音来说是难以接受的。
总之，种种迹象都表明，波音极度重视这次调查结果，也并不希望给空客和C919可乘之机。而要实现这一切，首先必须解决巴内特这个“大麻烦”。当然，我们也不能完全排除巴内特自杀的可能性，毕竟我们对他的了解还不够全面。但如果巴内特真的是自杀，那么他对美国的司法系统和波音公司的绝望程度可想而知。但唯一可以确定的结论就是，美国内部存在着很大的问题。