理想告别“蔚小理”，正式跻身“特比理”
在理想公布了2023年4季度的业绩之后，车圈震动，因为理想的业绩实在是太好看了，年营收破1200亿，利润高达118.1亿元，将之前5年亏的钱都赚回来了。
在胡润研究院发布的《2023胡润世界500强》榜单中，理想汽车以3100亿元估值进榜，是榜单上最年轻的企业，也是榜单上唯一新晋车企。
于是理想汽车市值一路狂飙，最高时接近500亿美元，也就是3500多亿元人民币。
当然，后来发布了MEGA之后，因为一些网友的恶搞，让这款车陷入了危机之中，导致市值跌了21%，但截止至目前，理想市值依然还有386亿美元（2770亿元人民币）。
而与之对应的是曾经的三大难兄难弟“蔚小理”，其中蔚来的市值只有121亿美元，小鹏则只有90亿美元，两者合计仅210亿美元左右，差不多是理想的一半。
可见，现在用“蔚小理”来形容理想，似乎有点对理想不太公平了，因为三者的地位已经截然不同了，理想已经算是正式告别“蔚小理”了。
不仅是市值，从销量来看，理想和蔚来、小鹏也是差距非常大了，之前已经突破了月销量过5万的创举。
以2024年1、2月份的数据来看，理想两个月合计交付量超过5.1万辆，而蔚来2个月才1.8万辆，小鹏仅1.3万辆，蔚来+小鹏才3.1万辆，比理想还少2万辆，差距非常非常大。
现在的理想，已经不是曾经的理想了。要说起来，现在的理想，已经脱离了“蔚小理”这三个字代表的圈子，已经算是成功跻身于“特比理”这个圈子了。
特指的是特斯拉，比指的是比亚迪，理指的是理想。
理想表示，有信心在2024年实现总销量超过BBA。给自己定的目标是2024年实现年销量80万辆，而2025年要达到160万辆，如果这两个目标完成，确实就有了对标特斯拉、比亚迪的能力和勇气了。
当然，2024年将会是国产新能源汽车疯狂内卷的一年，理想能不能完成80万的目标，还是一个未知数，特别是目前这款MEGA遇到一点麻烦。
但不管怎么样，理想确实已经不再是当年的那个排在蔚来、小鹏之后的理想了，现在连华为问界都是死盯着理想做产品，和理想贴身肉搏，可见理想的产品力和市场有多强了。