原标题：软银、英伟达联手投了个C轮：超75亿元

“首席投资官”旗下新媒体平台，原“中国私募股权投资”

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来源：猎云精选

（ID：lieyunjingxuan）

作者：王非

摄影：Bob君

这个五一，自动驾驶行业持续火爆。

自动驾驶行业，热度陡然攀升。

4月底，伴随马斯克“旋风”访华，特斯拉FSD入华的消息，引发行业普遍关注。

紧随其后，就在五一假期结束后的第二天，中外自动驾驶圈，不约而同传出融资消息。

其中，L4自动驾驶卡车服务提供商主线科技完成数亿元融资；英国人工智能公司Wayve完成的10.5亿美元（折合人民币超过75亿元）C轮融资，则成为今年自动驾驶行业最大融资，仅次于2021年6月，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo完成的25亿美元新融资。

值得一提的是，继微软后，Wayve更是在本轮融资中，吸引软银集团和英伟达，两大重量级巨头下场押注。

三则行业内的“大消息”，无一不在说明，自动驾驶行业，正在开启“全员加速”模式。

超10亿美元！

微软软银英伟达共同押注

Wayve创立于2017年，是第一家在公共道路上开发和测试端到端（e2e）深度学习自动驾驶系统的公司。

成立至今，Wayve几乎保持着一年一轮融资的节奏。

2022年1月，据路透社消息，伴随Wayve完成2亿美元B轮融资，该公司总融资额达到2.58亿美元，投资方包括微软、维珍、Baillie Gifford、D1 Capital Partners、Moore Strategic Ventures、Linse Capital等。

来源：烯牛数据

背靠微软，无疑给Wayve带来了诸多好处。除“粮草弹药”支持外，该公司还与微软合作开发了基于人工智能的自动驾驶软件。

2023年3月，微软创始人比尔･盖茨的试乘，更是让这家公司名气大增。

在试乘结束后，比尔･盖茨难掩兴奋用“That was fantastic！（这太棒了！）”的评价，对Wayve的表现大加赞赏。

自此，光环加身的Wayve，在自动驾驶领域，已然不可小觑。

时隔一年多，Wayve完成的10.5亿美元C轮融资，不仅获得微软方面的追加投资，更是吸引了软银领投，英伟达跟投。同时，作为交易的一部分，软银也将加入Wayve的董事会。

在大模型热潮汹涌的当下，Wayve也成为在自动驾驶领域进行具身智能探索的头部企业。

目前，Wayve正在构建自主性的基础模型，类似于“驾驶的GPT”，可以使任何车辆能够看到、思考和驾驶在任何环境中。

此次完成的C轮融资，也将帮助Wayve前面开发和推出第一批用于生产车辆的具身智能产品。

同时，随着Wayve核心人工智能模型的进步，这些产品也将使OEM（原始设备制造商）能够有效地将车辆升级到更高级别的自动驾驶，实现从L2+辅助驾驶到L4自动驾驶的升级。

值得一提的是，Wayve的C轮融资，也是英国人工智能领域有史以来规模最大的融资活动。即便是把范围扩大至全球，其排名也能挺进前20。

于是，伴随Wayve新一轮融资的完成，英国首相里希·苏纳克也亲自来为本国企业站台，他表示，“我感到无比自豪的是，英国是像Wayve这样先驱者的家园。一家英国本土企业在英国人工智能领域获得迄今为止最大的投资，也恰恰证明了我们在该行业的领导力。”

国内亿元级融资频发，

FSD即将入华

与近期自动驾驶行业热闹的景象不同，全球自动驾驶行业近年来曾一度面临瓶颈，近一年多来仅美国就有Embark、Locomation、Quanergy、Argo AI等多家自动驾驶公司宣布破产或倒闭。

国内层面，仅就投融资热度来看，自动驾驶行业曾在2021年创下129起融资超870亿的巅峰，此后便连年呈下滑趋势。

来源：IT桔子 前瞻产业研究院

当然，好消息也在不断酝酿发生。以2023年为例，伴随小鹏、理想、蔚来、毫末智行等加速城市NOA布局，这一年也被称为主机厂落地城市NOA的元年。

时间来到2023年底，伴随多份相关文件的发布，中国自动驾驶行业，更是加速驶入发展快车道。

其中，交通运输部网站公布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，首次明确划定自动驾驶落地准则；由工业和信息化部等四大部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，则标志着L3、L4自动驾驶车能上路的文件正式下发。

进入2024年，亿元级融资频发，且几乎成为“行业标配”。据不完全统计，仅在今年4月，国内自动驾驶行业就公开了17起重要投融资事件，毫末智行、苇渡科技、寅家科技、此芯科技均获得数亿元、超亿元融资，当月披露的融资总金额超15亿元。其中，苇渡科技获得的1.1亿美元B轮融资，也成为当月单笔融资最大金额。

进入5月，就在Wayve官宣C轮融资的几乎同一时间，主线科技宣布获得数亿元融资，由产业资本民航投资基金以及政府基金顺创产投、常州钟楼金控联合投资。

巧合地是，主线科技与Wayve一样，也成立于2017年。主线科技致力于L4级别自动驾驶技术研发，为客户提供全场景智能运输解决方案和服务。目前，该公司已研发三款L4级自动驾驶卡车，聚焦港口和干线物流两大场景，每年数亿元收入。

稍早之前，特斯拉FSD入华的消息，更是引发行业广泛关注。

据悉，特斯拉的全自动驾驶软件FSD已在美国、新加坡等多个国家和地区开放。根据特斯拉2024年第一季度财报数据，FSD已经累计行驶了超13亿英里。

马斯克不止一次地提到，FSD是未来特斯拉利润最高的产品。中国作为特斯拉全球第二大市场，马斯克想让FSD入华的心思不可谓不强烈。

伴随马斯克访华，即有消息传出，特斯拉中国版FSD，将采用百度提供的高级辅助驾驶地图，这意味着FSD入华的封印已经被解除。

市场也在期待，就像特斯拉曾经是中国汽车市场的一条鲶鱼一样，FSD入华，能够成为自动驾驶行业的鲶鱼。

就在FSD入华消息传出后，何小鹏就发文表示欢迎，他认为，“无论是Tesla的FSD，还是小鹏的NGP，还是友商的NOA，这些都是新质生产力的代表之一，应该支持百花齐放。”

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