剑指全球化，路特斯的“Vision 80”全面提速
“Vision 80”战略实行5年，路特斯凭坚定战略与快速发展“征服”了资本。
美东时间2月23日，当纽约纳斯达克交易所钟声响起的那一刻，路特斯科技终登资本市场，成为今年第一支成功在美股上市的车企。
资本的助力，让市场对于路特斯的未来发展充满期待。
多方助力
成功上市
美东时间2月23日，路特斯科技正式于美国纽约纳斯达克证券交易市场挂牌上市，成为今年美股市场首个成功上市的汽车企业。上市同时，位于武汉经开区的路特斯全球智能工厂“云敲钟”庆祝。
资本市场也给出了积极反映，上市当日，路特斯科技报收13.8美元/股。截至当日收盘，路特斯美股市值近93亿美元，较上市时的68亿美元上涨约36%。
作为拥有76年历史的豪华品牌，路特斯拥有着辉煌的前身。
1958年，路特斯闯入F1赛事，凭借创始人Anthony Colin Bruce Chapman设计的一体化车身单座赛车，先后7次拿到F1冠军、6次车手年度总冠军和81次F1分站赛冠军，统治F1赛场20年。
借此，路特斯成为与法拉利、保时捷其名的三大豪华超跑品牌。
2018年，刚担任路特斯集团CEO的冯擎峰接手后提出Vision 80 战略，其中坚定全面转型纯电、深耕跑车细分市场是路特斯得到资本助力的重要因素之一。与冯擎峰交流时，他坦言，如果路特斯没坚定转型战略，或许“Vision 80”不会进展的那么快，资本对路特斯的考量周期或许会更久。
2023年，路特斯科技从全球投资者、现有股东和战略合作伙伴处获得了超过8.8亿美元的私募股权投资协议（PIPE）的融资承诺。多方资本的助力加速了路特斯上市速度，从官宣启动到完成上市历时仅在13个月左右，资本市场对于路特斯的认可可见一斑。
市场更有声音称，随着路特斯的成功上市，公司已经拿到了中国汽车市场决赛圈的入场券。路特斯集团CEO冯擎峰透露：“上市对我们来说仅仅是实现‘Vision 80’中的一个里程碑，对路特斯而言，更关键的是如何在接下来几年时间内达成目标。”
生于英国
腾跃全球
眼下，“Vision 80”行程过半，在其指引下，冯擎峰的“三步走”规划也来到了至关重要的一环——全球化提速。
“生于英国、腾跃全球”的口号，这也是他对路特斯未来的期许。
作为全球三大超跑品牌中最早提出纯电转型的品牌，路特斯不只专注于中国市场，冯擎峰认为，“上市美股是其全球化的一个里程碑，进一步为其全球化布局赋能。”
据了解，路特斯早已开始全球布局，其在德国有创新中心，主要负责底盘的智能化；英国有造型中心，当前在售四款车型的设计与创新均来自于此；伦敦有全球营销中心；中国有车型研究院等等。
冯擎峰透露，今年上半年路特斯科技的产品，包括Eletre、纯电SUV等，很快会进入马来西亚、中东、澳新、日本等国家或市场，下半年会进入美国、韩国等市场。同时，路特斯的全球零售店已有200多家，且零售店将于2025年拓展至300余家。
坚定布局全球化，在外界看来是路特斯最好的选择。
在海外市场，电动化的启动来自高端，例如英国8万美元以上的纯电动车渗透率达到了30%；在中国仅有7%-8%，这意味着该细分市场没有得到充分释放。
冯擎峰认为，“国内外差距巨大，存在多种因素。其一是该领域产品竞争不够充分。高端化、个性化的需求越高，需要满足个人特性的产品才能越来越多。越来越多的人愿意加入到这个市场,“蛋糕”才会越来越大。其次，去年11月，该细分市场渗透率曾高达15%，意味着终稿豪华市场还需要充分去激活，更多产品去满足消费者需求。”
在此背景下，冯擎峰将全球销量目标四六分，其中中国市场未来销量占比为四，海外占比为六，且直言，“我们希望，今年就能实现海外销量高于中国。”
寻求差异化
做自己的超跑
支撑路特斯向上发展的不仅是资本，还需要产品与品牌的助力。
10年前提出的“Vision 80”中便对产品与品牌做出了相应的规划。根据“3+3”产品矩阵规划，路特斯要推出三款跑车和三款生活用车。
除了燃油全能公路跑车Emira，路特斯在2019年推出首款纯电超跑旗舰Evija；2022年首款纯电超跑SUV车型Eletre上市，并成为路特斯的整体销量提升的主力车型。
在此加持下，截至去年9月，路特斯Eletre和Emira共累计收获订单1.9万辆。
1月18日，路特斯旗下第四款车型——纯电超跑轿车EMEYA正式上市，公司的在售产品丰富至4款，时间过半，路特斯规划在未来五年中推出余下两款车型。冯擎峰介绍，ELETRE是E级SUV，未来我们还会再推出D级SUV，同样也是高性能SUV，EMIRA是最后一款燃油车，之后会有新的纯电跑车接替、延续跑车定位。
不过，当中国市场的内卷逐年加剧，价格战已从全年延续至今，当被问及是否会推出低价车型时，冯擎峰回答的十分坚定，“从细分市场来说，我们做8万—14.9万美元的细分市场，不会往下走。”
市场内卷的形成在冯擎峰看来是由于大家过于同质化，同样的定位区间推出多款大径相同的车型，内卷的存在成了必然，“我认为，一旦进入同质化的市场，我们只能血拼，所以路特斯一定走差异化的道路。”
路特斯坚守的跑车ICON便是其差异化的体现，冯擎峰表示，“作为一个跑车品牌，跑车这个icon我们一定会牢牢占据，我们的产品特性就是具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。”
值得注意的是，路特斯并不像传统跑车仅专注赛道性能，当下热议的“智能化”同样是其差异化成长的方向。据路特斯透露，公司目前在智能化上有着远超其余豪华品牌的成就，目前路特斯高阶智能驾驶-高快路领航已扩充至62个城市，计划一季度扩充至全国，今年还计划推出城市道路领航，是保时捷、法拉利等齐名品牌无法比的。
这一点与“Vision 80”提出的品牌复兴一致，跳脱传统的超跑限制，做新时代下自己的超跑品牌。
冯擎峰称，“我们不该在遵循传统的跑车方式，单纯的去做配置、百公里加速等产出，应该回归豪华本质，从价值层面激发用户在情感和精神的认同感”，他更希望借此复兴品牌，“路特斯为赛道而生，骨子里的赛道基因不会改变，‘For the Drivers’是路特斯的一个强符号，会被延续下来。”
2024年，汽车市场尤其是智能纯电市场的竞争会越来越激烈，在资本的加持之下，路特斯将迎来新一轮的加速跑，用未来5年时间实现“Vision 80”所奠定的目标。
CIS
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