冒险的赌注？特斯拉押注RoboTaxi，华尔街为此“争吵不休”
虽然机器人出租车一直饱受争议，但特斯拉终于还是要进军擂台。
在宣告8月8日将推出RoboTaxi之后，特斯拉股价周一逆势翻盘上涨了4.9%，创3月18日以来最大单日涨幅。
“前世界首富”马斯克身价也一夜大增了57.8亿美元，达到1860亿美元，重返全球富豪榜第三位。
年初以来，特斯拉持续处于下跌态势，累计跌幅超过了30%。当下，RoboTaxi 被市场戏称为特斯拉重拾涨势的“救命稻草”。
长期以来，推出完全自动驾驶汽车的承诺一直是特斯拉估值高企的关键。
此前有媒体爆料，特斯拉取消了生产期待已久的3万美元以下电动汽车的计划，特斯拉将转而专注于自动驾驶汽车机器人出租车。
对此，马斯克在 X 上否认放弃推出低成本汽车的计划，并表示爆料媒体“（再次）撒谎”。
不过随后，马斯克便宣布将推出特斯拉Robotaxi 将于8月8日亮相，但却没有提供其他更多的细节。
多年来，特斯拉一直在致力于开发机器人出租车，此前还曾承诺要运营自己的车队。
早年间，马斯克在他撰写的《总体规划，第二部分》中表示，一旦“真正的自动驾驶获得监管机构的批准，这将意味着你将能够从几乎任何地方召唤你的特斯拉。一旦它接上你，你就可以在前往目的地的途中睡觉、阅读或做任何其他事情。”
马斯克称，该计划的目标之一是让车主在不使用车辆时能够从车辆中赚钱。
他还表示，特斯拉将在供不应求的市场上运营自己的机器人出租车车队，以确保“无论身在何处，都可以随时搭乘特斯拉的车。”
不过需要注意的是，这番承诺已经距今过去了8年时间。
最终特斯拉是否会推出机器人出租车，仍然是一个悬而未决的问题。
虽然，马斯克现在宣布了首款机器人出租车即将亮相，但发布日期并不意味着那时就会开始交付。
按照此前的“案列”，特斯拉的另一款产品 Cybertruck 的首批交付都是在推出几年后才到达的。
另据市场分析，机器人出租车的制造风险可能更大，也更复杂。
卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)研究自动驾驶汽车安全的教授Philip Koopman表示：
“其他人都发现，他们认为需要两三年的项目，结果却是一个需要10年或20年的项目。 特斯拉也发现了这一点。”
自动驾驶汽车的发展并不顺利。
最近，自动驾驶软件公司 Ghost Autonomy 关闭了全球业务，理由是盈利之路不确定。
此前，通用汽车Cruise 自动驾驶部门因其中一辆车辆撞上并拖拽行人而受到监管审查，随后该公司召回了无人驾驶机器人出租车，这也导致这家美国汽车制造商裁员并削减10 亿美元支出。
特斯拉的一些投资者和分析师表示，评估特斯拉的机器人出租车业务比评估低成本汽车要困难得多。
Waymo 前首席执行官John Krafcik表示：
“特斯拉八年前承诺他们所有的汽车都将实现完全自动驾驶，尽管在此期间他们多次改变了做法，但许多人认为他们距离实现完全自动驾驶还需要数年时间。”
南卡罗来纳大学教授Bryant Walker Smith也表示，特斯拉汽车目前无法支持真正的机器人出租车。
他指出，特斯拉的驾驶员辅助系统面临着额外的审查，此前“特斯拉及其首席执行官多年来一直未兑现承诺，并且就自动驾驶的能力和近期时间表发表了高度可疑的声明”。
眼下，华尔街对于RoboTaxi的看法分歧明显。
德意志银行的伊曼纽尔·罗斯纳表示，机器人出租车的消息正在“改变”特斯拉的论点。
“如果 Model 2 的转变再次得到证实，那么特斯拉牛市的情况可能是，鉴于其自动驾驶技术的扎实改进，特斯拉决定通过专注于机器人出租车来发挥其独特的人工智能和软件优势，很少有 OEM（原始设备制造商）可以模仿，这将带来更有利的经济效益。”
ARK Invest 创始人木头姐最近重申了该公司对特斯拉 2000 美元的目标价，预计 Robotaxi 业务收入将达到 10 万亿美元。
罗斯资本 (Roth Capital) 的克雷格·欧文 (Craig Irwin)则对机器人出租车持更加怀疑的态度。
他认为，特斯拉的自动驾驶之路还很遥远。今天该股的走势本质上是技术性的，而不是植根于基本面。
他怀疑特斯拉的车辆将需要更多增强型传感器、摄像头和其他设备才能真正实现完全自动驾驶，而所谓的“网络出租车”的魅力正在掩盖该公司更大的基本问题，如缺乏需求和激烈的竞争。