印度、墨西哥两头跑，美国企业还真是给中企，下了一盘“大棋”！
在多元化战略布局的当下，越南、墨西哥、越南等地成为了外资企业投资的热门之地。其实这也是一个正常供应链流动的情况，国内专家曾说，不管怎么移其实中国的供应链还是主要的枢纽地位。事实上，印度制造就是一个典型的例子，他们在大部分的关键零部件上还是要依赖从中国进口，可见，中国供应的地位不一般。
在这个时候，很多的外国企业就开始打起了拉拢中国供应链的注意。
比如说苹果，在印度设厂的时候就积极的帮助中国供应商，在印度通过审批。希望中国的供应商能够快速落地印度本土，帮助印度制造iPhone。对于他们而言，这是节省成本，也是节省时间最直接的一个方式，不然的话光依靠他们自己，就只能是一个“光杆司令”，难以在印度本土快速的组建其iPhone生产的供应链来。
无独有偶，苹果有这样的操作，特斯拉也有。原本他们打算在印度建立工厂的时候，就曾要求印度批准中国供应链进入，只是遭到了印度的拒绝，随后以关税的降低的方式给予了特斯拉一定的福利。本以为特斯拉放弃了拉拢供应商跟着他们一起跑的操作。结果没有料到的是，在墨西哥地区，特斯拉又旧事重提。
据外国媒体报道的信息显示，随着特斯拉在墨西哥的超级工厂项目推进，马斯克已经给中国的供应商发出了相关邀请，希望他们去墨西哥设立工厂，以复制在上海工厂的供应链体系，保障特斯拉低成本的优势。同时，马斯克还打算将这里的供应链也运用到距离不远的美国工厂。而市场消息透露，已经有多家中企打算响应特斯拉的邀请，去往墨西哥设立工厂。
这个局面，可真的是让中企在印度和墨西哥两头跑啊，而且这也是给中国的企业下了一盘“大棋”。
先来说好的方面，因为从理智的角度上来说，特斯拉、苹果等邀请供应链的厂商跟着他们一起去设厂，对于中国企业的订单来说也有利。而且，在某些国家不断的炒作中国制造零部件的阻碍之下，他们去其他的地方设厂更有利于规避制裁。与此同时，厂商们还是要尽量追求全球化的发展，多在全球领域中布局，只有这样我们才能有更多的海外生存空间。
好的说完了，自然也要说一下弊端。中企跟着去第一点就是会导致过度依赖某个企业的情况，因为他们从根本上就是为了这家企业而去设的厂，一旦过度这个定价权很有可都到了别人的手中。其次，供应链是建好了，如果说当地的规定对于中企来说并不是很友好（比如说库克带去印度的供应链）那么我们岂不是白给人家搭台子？反正怎么说来美国企业都是不吃亏的，所以笔者才说这是给中企下了一盘大棋。
当然，不是说不能跟着去，只是要谨慎的评估，并且我们需要在一定程度上拿到话语权，不然的话去了或许就是只“羔羊”。