关于对伊朗的军事行动，特朗普已多次食言。

▲当地时间2026年3月11日，一艘泰国货船在霍尔木兹海峡海域遭袭起火。图/IC photo

文| 徐立凡

霍尔木兹海峡，吞噬了特朗普打击伊朗的雄心。

自美以对伊战事爆发以来，霍尔木兹海峡的航运几乎完全中断，导致全球约五分之一的石油供应出口受阻，推动国际油价飙升至2022年以来的最高水平。

据航运数据机构统计，霍尔木兹海峡船舶通行量已从以往平均每天约138艘降至3—8艘，上千艘船只滞留海峡两侧，其中包括至少300艘原油油轮和上百艘成品油轮。

据新华社消息，美国总统特朗普先前称，如果需要，美军将为穿越霍尔木兹海峡的油轮护航。不过，多名知情人士透露，自美以对伊战事爆发以来，停在海峡附近的商船油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。3月12日，又有3艘船只遭到袭击，其中包括一艘日本船只。

那么，面对求援，美国海军为何迟迟不动？

美国海军没有护航驱动力

自美以对伊朗发动军事行动以来，美军部署了“林肯号”和“福特号”两个航母打击群，带着包括导弹驱逐舰、护卫舰、攻击型核潜艇和后勤补给舰在内的至少16艘作战船舰。此外，总部设在巴林的美军第五舰队还有部分地区海军船舰和约9000名作战人员。

凭借巨大的军事优势，按特朗普的说法，美军已击沉了42艘伊朗船舰，基本消灭了伊朗海军。

但护航不是以摧毁对方的军事力量为目的，而是以护卫慢速商船通过危险地带为目的。这种防御通常付出的成本更大。

水雷是典型的不对称作战武器，即使对船只造成的伤害有限，也足以给货物价值昂贵的商船造成恐慌，使其不敢轻易通过狭窄海峡。

除水雷之外，还有无人机、快艇和大炮构成的威胁。

美军真要护航，仅水雷一项就需部署潜水员、无人水下航行器和专用船只清理出水道，还必须反复确认水道安全。此外，还需保证削弱伊朗无人机、快艇和大炮构成的威胁。

这是比应对也门胡塞武装封锁红海更艰巨更庞大的工程，而一旦失手一次，美国海军就得背锅。在此情况下，美国海军必然没有护航驱动力。

金融担保撤出增加第二重风险

事实上，就算美国海军愿意，也有能力护航，商船也未必愿意跟着走。原因是，金融担保先撤了。

自伊朗战事爆发，有船只在霍尔木兹海峡遭袭后，国际船东保障与赔付协会集团旗下成员就撤销了对伊朗水域、波斯湾及阿曼湾船舶的战争险附加费承保，这意味着，船东需要自行承担通过霍尔木兹海峡的成本，由此，导致许多船东不敢再行冒险。

当然也有做冒险穿行霍尔木兹海峡的保险生意，但是保险成本被抬得很高。一艘船体市值约2亿—3亿美元的超大型油轮单次保费或超750万美元，且需频繁续保。

3月10日，伊朗革命卫队再次发出警告称，任何与伊朗敌对势力有关的船只，均无权通过霍尔木兹海峡。这极有可能进一步刺激保费成本升高。

为鼓励船只穿行霍尔木兹海峡，特朗普政府此前曾提出，通过美国国际开发金融公司提供金融担保和战争风险保险，以补上相关短板，但显然效果不彰。

美国海军和多数船东都不愿意动，大约出乎特朗普团队的预料，这也让特朗普压制油价的愿望变得模糊起来。

占领哈尔克岛得不偿失

当然，特朗普还有一张王牌，就是夺取波斯湾的伊朗石油出口枢纽哈尔克岛。该岛处理伊朗90%的石油出口。

据报道，消息人士透露，白宫内部正在讨论此事，并考虑派兵夺取伊朗的浓缩铀库存。而以色列方面也呼吁美国动手。

其实，美国不止一次考虑过是否要占领哈尔克岛。1979年伊朗人质危机期间，美国团队曾建议时任美国总统卡特占领哈尔克岛，未被采纳。

两伊战争期间，时任美国总统里根动用30多艘军舰，在长达14个月的时间里为250艘商船护航，并打击了伊朗船只和导弹阵地，但也未攻击哈尔克岛。原因是，谁都清楚，虽然攻击哈尔克岛能扼杀伊朗原油出口，但势必导致伊朗在霍尔木兹海峡实施报复行动，并推动油价大幅上涨。

现在特朗普面临同样的问题。护航代价太大，占领哈尔克岛得不偿失。这场从霍尔木兹海峡引发的石油极限战，特朗普其实已没牌可打。

特朗普曾表示，油价波动只是发动伊朗战事付出的“小小的代价”，但显然不是如此。

3月11日，特朗普下令美国能源部下周开始从战略石油储备中释放1.72亿桶原油。这占到美国战略石油储备的44%左右，而且需要120天才能交付。

这几天，关于对伊朗的军事行动，特朗普已多次自食其言。日前，特朗普多次称伊朗境内“几乎已无可打击的目标”，军事行动将“很快结束”。12日，特朗普又称“我们不会立刻结束行动。”

不知道哪一次TACO（即Trump Always Chickens Out，意指特朗普总在最后一刻退缩），会成为美国体面退场的机会？