2025年，集装箱租船市场船源外流持续。根据航运咨询机构Alphaliner的数据显示，去年有超过170艘二手集装箱船被航运企业购入，总运力高达50万TEU。这一数字约占全年船舶交易总量的一半。这些交易延续了过去五年来的趋势。过去5年里，非经营性船东拥有的船队规模大幅缩水，而地中海航运和达飞轮船则成为最大买家，购入了其中大部分船舶。

Alphaliner指出，2020年以来，非经营性船东运力持续退出租船市场，中小型船领域尤其如此，这对租船业务的未来构成重大威胁，此趋势也可能导致船舶买卖市场交易量萎缩。“因为航运企业购入的船舶通常会被其持有至其商业周期结束，从而减少二手市场的流通活跃度。”

2025年，全球共报告332艘集装箱船易手，总运力85.9万TEU，2024年同期数据为333艘、110万TEU。尽管交易量仍处高位，但这一规模已远低于2021年的历史峰值——当年，共有598艘、总计200万TEU的集装箱船完成交易。2021年的市场繁荣主要源于强劲的运力需求、坚挺的船价，以及市场中即期可售的非租赁船舶数量有限。

收购方面，地中海航运最为活跃。2025年，该公司自有船队新增63艘，2024年则为70艘。自2020年8月以来，地中海航运已累计收购475艘二手箱船。随其后的达飞轮船在去年购入26艘二手船船，较2024年的15艘有明显增加。