文/三玄

印度退出后，中俄能源交易正在急速扩大。

据美媒报道，上周至少有5艘满载乌拉尔原油的油轮在黄海一港口等待，这样的场景可不常见，创下近年来最高水平。

载有俄原油油轮在中国港口停靠

需要注意的是，这些油轮只是在港口排队等待的一部分，不是全部，还有一些已经进入卸货程序。也就是说，俄罗斯出口到中国的原油远不止5艘油轮。

这就更奇怪了，一般来说，中国很少采购乌拉尔原油，因为质量不怎么好，距离中国港口的距离也比较远，还是俄远东码头的混合原油买得多。

乌拉尔原油虽然便宜，但脱硫成本较高，而且中国境内的炼油厂很少配备相关设施，炼油成本自然也就跟着上涨。这么算下来，还不如购买价格更高的混合原油划算。

如今，大批原油抵达中国，原因只有一个，那就是俄罗斯方面的卖家给出了更优惠的价格，足以抵消多出来的炼油成本，这才让中国买家动了心。

普京

事实也的确如此，据美媒援引知情人士的话透露，这批原油的折扣高达35美元一桶，令业内大吃一惊。

这是个什么概念？去年年底俄罗斯制定本财年预算时，给出的预期是69美元一桶。后来随着西方制裁加码，俄财政部又不得不将预期下调至58美元。

在这个基础上，每桶再降35美元，相当于售价不到30美元一桶，还不到年初市场行情的一半，说是清仓大甩卖也不为过。

那么问题来了，就算西方追加制裁，俄原油也不至于对半打折出售，以前西方也没少对俄能源下死手，为什么偏偏这一次原油价格大跳水？

西方制裁加码后，俄能源收入锐减

说起来，中国能捡这么大便宜，还得感谢印度。今年10月，美国宣布制裁俄罗斯最大的两家石油公司，以迫使俄方同意停火。

在这一背景下，印度炼油厂纷纷中断与俄石油企业的合作，以免波及自身。俄乌冲突爆发后，印度为了抄底廉价石油，一度成为俄石油的最大买家之一。

现在印度买家突然退出市场，自然会留下很大的亏空。但俄罗斯的石油开采还在继续进行，日常维护设施的成本也在继续支出，必须找到新的买家才能继续运转。

然后就很好理解了，没人敢冒着得罪美国的风险继续与俄合作，除了中国。但前面也说了，乌拉尔原油对中国买家来说并非最佳选择，除非大幅降价，于是就出现了俄油轮排队等待卸货的场景。

天下熙熙皆为利来

对于俄罗斯来说，这当然是赔本买卖，但能卖出去总归是好事，不至于现金流断裂。往大了说，中方愿意伸出援助之手，俄方愿意让利，这也是中俄友好关系的证明。

不止石油，据中国驻俄大使透露，一条旨在为中国提供俄天然气的远东管道正在建设，预计在2027年投入运营。届时，中国每年将额外进口20亿立方米俄气，后逐渐增加至每年120亿立方米。

这件事也给中国提了个醒，在危机面前，哪些是真正能共患难的朋友，哪些只是为了薅羊毛占便宜的酒肉朋友，一目了然。