最近这个热点真是炸翻了朋友圈！一个关于高速收费新政的提议，让我这个跑了30年车的老司机都坐不住了。

“取消节假日高速免费，改为每辆车每年5000公里免费额度”，这事可不是空穴来风。作为一个经常全国各地跑车的老司机，我得给大家说道说道这里面的门道。

先说说这5000公里到底够不够用？

老王我掐指一算，一年跑个北京到上海3-4次，差不多就把这免费额度给造没了。要说够不够用，其实得看你平时咋用车。市区代步，遛弯买菜的话，一年到头高速开不了几回。但要是经常跑长途，这5000公里就有点捉襟见肘了。

现在的节假日免费政策，是真的“免费”吗？

别笑，这话听着怪，但还真有道理。记得去年十一，我开车去趟山东，光是堵在收费站前就耗了3个小时。算上油费、时间成本，这个“免费”可一点都不便宜。更别提堵在路上那叫一个闹心，一群“车友”在服务区抱怨得那叫一个欢。

新政策会带来啥变化？

要我说，这事还真得好好琢磨琢磨：

1. 错峰出行更灵活了。你想啥时候用免费额度都行，不用非赶在节假日扎堆。

1. 拥堵情况估计能好转。现在节假日高速跟菜市场似的，人挤人。要是新政策上路，这车流量肯定能分散不少。
2. 但有个问题不得不提 - 计费系统能跟上吗？ 这事可不简单，得能准确统计每辆车的里程，还得确保数据万无一失。要是收费站显示你跑了6000公里，自己车载电脑显示才4000公里，这不得闹翻天？

说实在的，我这些年见证了不少收费政策的变迁。记得刚开始推行ETC的时候，那叫一个水土不服。但现在呢？基本上成了标配。所以这事关键在于执行。

交通部的态度值得关注

就在昨天，交通部终于对这事做出回应了。他们说现在还在研究论证阶段，要充分考虑各方利益。这话翻译过来就是： 这事靠谱，但还得再捋捋 。

老王我觉得，这政策要真推行，得把以下几点想明白：

1. 超出5000公里后的收费标准咋定？
2. 多车一家怎么算？
3. 新能源车和燃油车该不该区别对待？

说句掏心窝子的话，这政策要是能把握好力度，说不定还真能解决现在高速“虽然免费但是很贵”的尴尬局面。

最后给车友们提个醒：不管政策最后咋改，咱们开车上路，安全第一，节约第二，时间第三。

对了，你们觉得这个新政策靠谱吗？欢迎在评论区说说你的想法，这事确实值得咱们好好聊聊。

祝大家心想事成，身体健康。