欧洲车企最近集体上演的“供应链惊魂记”，比巴黎街头的速滑赛还刺激——前脚还在吹嘘“自主可控”，后脚就被现实抽得满地找牙。法国斯特兰蒂斯CEO菲洛萨那句“行业自主性为零”的怒吼，倒像是给这场闹剧按下了真相的播放键。

荷兰政府9月30日强抢安世半导体股权的骚操作，活像拆自家门槛当柴火烧——本想借“接管”掌控产能，结果安世10月26日反手切断对华晶圆供应，中国反手升级出口管制，直接让大众、宝马、斯特兰蒂斯这些巨头集体“断粮”。大众沃尔夫斯堡工厂库存告急，宝马慕尼黑基地缩产能，德国采埃孚员工“被休无薪假”，这波操作比荷兰郁金香泡沫还魔幻——原来所谓的“自主可控”，不过是靠中国供应链吃饭的“寄生虫”！

要说欧洲的“自主权”有多虚？安世半导体总部在荷兰，可全球60%的汽车芯片封装全在东莞工厂完成，年产500亿颗芯片直接喂欧洲车企。更绝的是稀土依赖——ASML光刻机每台要10公斤中国稀土磁体，库存仅够8周；欧洲新能源汽车电机90%的钕铁硼磁体也靠中国供应。中方一管出口，欧洲车企不得不溢价三倍抢库存，活脱脱是“高价买空气”的冤大头——这哪是高端制造？分明是“供应链乞讨”！

中方11月4日的声明更像手术刀，精准戳破了欧洲与荷兰的“谎言”。欧盟前脚说“谈判有进展，部分供应恢复”，荷兰后脚表态“寻求建设性方案”，结果中方直接晒出证据：荷方“无实际行动，持续升级危机”，安世荷兰至今连东莞工厂的供货时间都定不下来——这哪是建设性方案？分明是“拖延性表演”！

这场危机的根源，得往荷兰和美国身上找。美国早在6月就要求荷兰替换安世中国籍CEO，否则不予实体清单豁免。荷兰为讨好美国，直接撕毁契约强抢中企资产，活像“为讨好邻居砸自家锅”。结果美国现在暂停“50%穿透规则”，荷兰却成了“搁浅的鱼”，欧洲车企则沦为地缘博弈的牺牲品——这波操作比荷兰风车转得还晕！

反观中方，开通出口豁免通道、推动安世中国恢复供货，始终保持负责任态度。而欧洲若继续被美国裹挟、纵容荷兰的错误行径，只会让供应链自主权越溜越远——毕竟，指望别人喂饭的“自主”，从来都是自欺欺人。

说到底，欧洲该醒醒了：所谓“自主可控”，不是靠强抢中企股权，不是靠美国“施舍”，而是得自己把产业链的每个环节都攥在手里。否则，今天被卡脖子的是芯片，明天被卡的就是整个高端制造产业的命脉——毕竟，没有中国的供应链支撑，欧洲引以为傲的汽车与高端制造，不过是沙滩上建的城堡，潮水一来就垮，连渣都不剩！

当中国掐断稀土与芯片出口，欧洲高端制造瞬间沦为“昂贵废铁”；当荷兰为讨好美国撕毁契约，欧洲车企反成地缘博弈的“人质”。这哪是“自主”？分明是“自掴耳光”的愚行——中方用清醒态度划下的红线，欧洲若再视而不见，便不是“供应链危机”，而是“自掘坟墓”的蠢行！毕竟，潮水退去时，裸泳的从来都是那些喊着“自主”却连命门都攥在别人手里的“裸泳者”！