曹东杰调离后，猛士汽车科技公司副总经理、CMO万良渝已升任猛士科技CEO。万良渝履新首站即到访华为。

“新起点，新征程。终于等到这场顶尖智慧的碰撞。今天，我将前往华为拜访学习。”9月22日上午，微博用户“猛士万良渝”发布了首条消息。

这个微博账号注册于今年9月19日，简介为“东风猛士科技CEO”。也就是说，万良渝已正式出任东风猛士科技CEO一职。

万良渝毕业于重庆大学车辆工程系，曾任东风汽车技术中心副总工程师、总工程师等职，2022年调任猛士科技负责工业化工作。

他曾负责猛士科技智能制造体系构建，包括焊装双骨骼车身结构、全哑光漆涂装工艺及AGV柔性化总装产线，满足高端定制需求。

猛士科技是东风公司旗下的豪华电动越野品牌，组建于2022年，在公司成立之初，万良渝就被调任至此。

万良渝曾表示：在猛士，没有周休，不敢生病。估计这是指公司领导层，而不是普通员工。而在猛士内部像万良渝这样“拼命”的，不止他一人。

2023年，东风猛士推出旗下首款车型917，官方指导价63.77万元-109.8万元。然而，这款被东风寄予厚望的产品，市场表现一直未达预期。

据第三方统计数据，2025年前七个月，猛士917全系车型销量仅为689台，其中，增程版销量632台，同比接近腰斩。

销量的持续下滑引发一系列负面效应：猛士品牌关注度下降、经销渠道全面亏损、主机厂盈利高度承压。

目前，猛士直营门店全部处于亏损状态，“总部现在的目标甚至不是盈利，而是‘少亏一点’”。

作为自主豪华新能源品牌的重要布局，猛士销量与高投入反差明显。加快提量步伐对于这个品牌来说已刻不容缓。

8月17日，与华为深度绑定的东风猛士M817正式上市。猛士科技似乎也看到了曙光。官方称，5小时内大定订单便突破了3700台。

当然，如今车企的订单水份太大，近日蔚来董事长李斌就表示，“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了”。

在2025上海车展期间，谈及与华为的合作时，万良渝在采访中称华为是“最强大脑”，猛士则是“强悍体魄”。

华为给M817立下“四个半月，完成1.24万台销售任务”的“军令状”，而东风集团内部的预期则为1.5万台。

再说几句

真的“猛士”，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。面对猛士科技的存亡挑战，万良渝的压力不小。

无论产品定位，还是华为的“担保”，在M817背后都绕不开猛士品牌成立三年来的现实困局。

高端新能源越野车市场，消费者更加注重的是品牌的底蕴、产品的品质以及服务的保障，而这些，正是猛士科技所缺乏的。