此次重庆摩博会，作为专注骑行通信领域的Cardo高层来说，是一次难得了解中国市场的机会，公司高层现场观展，CEO本人Alon先生更是第一次来重庆摩博会，中国摩友的热情和重庆的美食给他留下的深刻印象。我们也有幸在展会期间对Alon先生进行了专访，对于Cardo引以为傲的DMC技术的应用、中国市场竞争、新技术带来的发展以及Cardo的市场战略进行了解读。

Q：第一次来重庆摩博会，中国车友的“集体骑行文化”和其他国家有何不同？

Alon：虽然这是我第一次近距离接触中国的骑行文化，但我看到了中国摩托车市场的快速发展，也感受到了车友的热情。同时，中国市场上骑行通讯设备的使用非常广泛，这里也是一个竞争非常活跃的市场。所以这里的骑行文化和其他国家并没有太大区别，给我的感觉，大家都很热衷组队骑行。

Q：在摩托车通讯领域，Cardo一直在创新，从DMC技术到磁吸底座，再到碰撞侦测和自动开关机功能，未来在Cardo的产品上还会有新功能加入吗？

Alon：Cardo一直在致力于创新，从公司的人员架构就能看出来，研发人员占公司总人数的40%，包括电子元件、软件开发、APP、声学等方面的专业开发人员，还有不同的实验室进行相关专业的测试。今年在米兰车展上，我们会展出在声学和安全领域的全新技术。同时为了保持我们的竞争优势，我们会持续创新，现在Cardo产品上的很多技术比如DMC和碰撞侦测等功能都是我们的独家技术，同时在组网、防水以及语音启动方面，也是我们先做出来，后面才有其他产品模仿。在公司成立的21年间，我们通过不断的收集数据和市场反馈来迭代我们的产品，所以未来Cardo会有更新的技术和功能加入到产品中，大家可以期待米兰展我们发布的新产品。

Q：安全一直是Cardo的标签，未来是否会整合更多的安全技术？是否会和主机厂或其他硬件厂商进行合作来提升产品的安全？

Alon：我们其实一直有安全方面的技术开发，比如我们现在在开发的ARAS技术，它会探测到前后的视野盲区，并进行提醒。同时我们还会将碰撞侦测功能安装在更多的产品上，在全球市场逐步搭建安全报警系统，增加车友的安全保障。我们也和舒伯特、SHOEI等头盔厂商合作包括和哈雷这样的主机厂合作来提升产品的主动安全功能。

Q：我之前也使用过Cardo进行骑行时的通联，Cardo基于DMC的Mesh组队通话功能让人印象深刻，多人同品牌组队的听和说都很清楚，稳定连接的距离也很长，所以这项技术之后还会有哪些发展吗？同时Cardo是如何平衡长距离稳定通信和音质的关系？

Alon：现在我们的长距离通讯主要应用在越野领域，因为UTV、ATV越野车出行距离比较远，两车能达到10km，而摩托车骑行距离相对较近，可能在2-3km左右。我们之后会有VOIP技术，加入蜂窝网络，可以看作是对DMC技术的补充，让通信效率更高。我们的Mesh并不是基于蓝牙，是有单独芯片的，无线通信在长距离和穿透障碍物方面确实有弊端，所以我们利用VOIP技术，加入蜂窝网络，来弥补长距离稳定性。同时我们有“智联”技术，可以看作是DMC技术的升级，不仅能增加带宽，人数上限可以从15人提升到31人，同时因为有了蜂窝网络的补充，还能通过APP实现远距离组队，甚至在公共模式下能实现社交功能，两个没有组网的陌生人在公共模式下能在同一地点丝滑开聊，这些功能可能很快就能和大家见面。

Q：国内其实也有很多骑行耳机品牌，并且价格要比Cardo更便宜，所以如何让车友觉得买Cardo是值得的？

Alon：我们的产品始终注重质量，通信质量和声学质量都是我们产品的优势，所以我们更加注重高端用户。3、4年前Cardo在中国市场只卖高端产品，我们的高端产品在中国市场销量不错，所以我们更加注重高端市场的开发。如今我们通过网络渠道和不同产品线的引进，让我们的产品更加丰富，让车友们也有更多不同价格上的产品选择。当然我们并不会急于进入廉价市场，因为这和我们的品牌价值定位不同。 我们希望坚持高品质定位，因此在进入大众市场之前，会更加专注于把中高端产品做到极致。

Q：全球有很多Cardo的用户，您收到过最难忘的用户反馈是什么？

Alon：其实很多用户通过我们的社交媒体跟我们反馈产品和使用感受，我们也会在公司和大家分享这些用户的反馈，这也是我们提升产品的一种方式。我之前在爱尔兰的都柏林找我的女儿，在码头碰到一个老奶奶，之后我们攀谈起来，当她知道我是Cardo公司的人时，她很激动说我就是Cardo的用户，她和她老公之前用其他的品牌耳机出去骑车，经常听不到对方说话，或者听不清楚，换了Cardo之后使用非常满意。我在听到她的肯定之后我很开心，因为这是面对面收到的肯定。

采访之后，Cardo对于技术的执念让人印象深刻，在面对竞争激烈的大环境下，唯有提升技术和产品品质才是唯一正道，相信随着技术的发展和市场的变化，未来Cardo产品在不断创新下还会给我们带来新的惊喜。