在中国证监会核准奇瑞汽车赴港IPO申请仅十天后，其上市进程再迎关键突破。

9月7日，港交所官网显示，奇瑞汽车股份有限公司已正式通过上市聆讯。这标志着奇瑞已迈过上市前的最后一道核心门槛，IPO随即进入最终冲刺阶段，后续仅需完成定价确定与正式挂牌交易，便可登陆港股市场。

从发行方案、股东安排、募资规模到上市时间与保荐机构，奇瑞汽车此次赴港IPO的核心细节已明确。据悉，奇瑞计划发行不超过6.99亿股新股份；18名现有股东拟将合计20.16亿股境内未上市股份，转换为符合境外上市要求的股份，其中前五大股东的转换股数均超1.5亿股；本次IPO预计募集资金15亿至20亿美元；预计本月中下旬挂牌，中金、华泰证券等担任联席保荐人。

回顾奇瑞的上市之路，虽然略显曲折（此前在“奇瑞|跨越20年资本征程，港股IPO近在咫尺”一文中提到过，这里不再赘述），但最终通过港交所上市聆讯，也证明了奇瑞的产业模式、市场地位和资本前景得到了港交所认可。

结合聆讯后资料集披露的数据，奇瑞近年增长呈现“规模与质量双升”态势。数据显示，2024年，奇瑞实现营收2698.97亿元、净利润143.34亿元，两项指标增速均大幅跑赢全球乘用车行业平均水平。从业绩趋势看，2022-2024年，其营收从926.18亿元增至2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合年增长率57.1%，持续展现强劲增长动能。

奇瑞方面表示，收入的增加主要得益于燃油、新能源领域销量的增加，以及奇瑞海外市场的扩张所推动，利润增长主要是由于乘用车销售增长以及乘用车产品组合优化所致。

与之对应的是同样表现亮眼的终端销量成绩。数据显示，奇瑞2024年全球销量达229.5万辆，再度刷新历史纪录。据弗若斯特沙利文数据，这一销量成绩不仅让奇瑞稳固“中国自主品牌乘用车销量第二”的席位，更成功跻身“全球乘用车销量第十一位”，进一步夯实其在国内外市场的竞争地位。

值得一提的是，奇瑞也是2024年全球排名前二十的乘用车公司中唯一实现新能源汽车、燃油车、国内销量、海外销量四项指标同比增幅均超25%的企业。

具体来看，其中新能源汽车销量同比激增265%，燃油车销量同比增长29%，国内销量同比增长55%，海外销量同比增长55%，成为行业内少有的“全品类、全市场”均衡增长代表。

除此之外，海外市场也是奇瑞核心竞争力之一。据了解，自2001年出口第一辆汽车以来，奇瑞已构建覆盖100多个国家和地区的全球销售网络，累计全球销量超1,300万辆，并自2003年起连续22年保持“中国自主品牌乘用车出口第一”。

2024年，奇瑞在欧洲、南美、中东及北非地区的销量位列中国自主品牌第一，在北美及亚洲（中国除外）地区位列第二，海外收入达1008.97亿元，占总营收的37.4%，全球化布局成效显著。

对于上市后的规划，奇瑞明确了四大发展战略方向。其一，深化品牌向上，通过拓宽产品序列强化细分市场定位，具体为奇瑞品牌聚焦大众市场、星途冲击高端市场、iCAR服务Z世代、智界布局智能新能源；其二，加大技术研发投入，以“科技奇瑞”为核心，重点攻关下一代汽车技术及先进电动化、智能化技术；其三，顺应全球出行变革趋势，推进乘用车电动化与智能化转型，提升产品科技含量；其四，巩固全球化优势，进一步拓展海外市场，优化海外生产与供应链布局，降低关税及物流成本。

可以肯定的是，伴随着奇瑞汽车成功登陆港股，不仅将成为港交所年内规模最大的车企IPO，更标志着其自2004年首次抛出上市计划以来，这场跨越21年的上市征程，终于迎来圆满收官。