据港交所权益披露，美团创始人兼CEO王兴于6月10日至13日期间，以每股109.86港元至117.1港元的价格累计减持理想汽车573.7万股，套现约6.5亿港元，持股比例从20.94%降至20.61%。这是王兴2025年第二次大规模减持，3月其已通过减持650万股套现7亿港元。理想汽车回应称，减持为“王兴个人行为，不涉及美团持股部分”。

理想汽车增速放缓

理想汽车2025年一季度财报显示，营收259.3亿元，同比增长1.1%，但环比下滑41.4%；净利润6.47亿元，同比增长9.4%，环比则暴跌81.7%。尽管连续十个季度盈利，但增速明显放缓。

一季度，理想汽车交付量92,864辆，同比增长15.5%，单车售价为26.6万元，而去年同期和去年四季度其单车价格分别为30.4万元和26.8万元。同时也与低端车型占比提升有关，目前理想汽车售价最低的L6车型成为销售主力，进而拉低整体均价表现。

根据理想汽车CEO李想公开披露的战略规划，理想汽车设定的“年营收3000亿元”目标目前尚未有明确的实现时间点，但结合其营收增速，可推演以下关键信息：理想汽车2024年全年营收为1445亿元（同比增长16.6%），连续两年突破千亿；若保持年复合增长率20%-25%，需3-4年达到3000亿（即2027-2028年）。显然，这个目标是非常激进的。

产品和研发加速投入

尽管理想汽车面临的竞争压力明显加大，但在技术研发、产品投放等方面并未减慢步伐，反而是在加速投入。

今年，理想L系列全面焕新，全系标配激光雷达与双腔空悬，安全性与操控性提升，5月市占率回升至14.7%。理想的纯电车型正在规划当中，首款纯电SUV i8计划7月上市，定位六座高端市场，i6将于9月发布，承担走量任务。

2024年全年，理想汽车的研发投入为111亿元，李想表示，理想汽车每年在研发的费用不会低于100亿，其中将近一半用于人工智能领域，重点投入智能驾驶算法、大模型训练及算力基建。今年，理想的智驾团队计划从800人增至2500人。

值得注意的是，理想在自有充电网络方面也在加速扩充，截至一季度末，超充站达2350座，覆盖全国5万公里高速公路，为纯电车型铺路。

减持或为兑现投资收益

业内普遍认为，王兴减持更多是出于资金调配目的。王兴仍持有20.61%股份（约380亿港元），减持比例较小，显示其对公司长期价值仍有信心。近年来，理想汽车股价波动较小，王兴通过多次减持逐步兑现投资收益，符合财务规划逻辑。