欧洲海运拥堵加剧

根据分析公司Drewry最近的一份报告，其中强调了北欧主要海运港口的港口拥堵问题，欧洲的集装箱港口面临越来越大的压力，安特卫普港出现严重拥堵，扰乱了供应链并推高了物流成本。

Drewry报告称，主要港口的泊位等待时间显著增加，例如：

• 从3月下旬到5月中旬，不来梅港的等待时间增加了惊人的77%；
• 安特卫普的泊位等待时间从第13周的32小时增加到第20周的44小时，增幅为37%；
• 同样，汉堡的等待时间激增49%，从34小时增加到50小时。

据安特卫普-布鲁日港称，此次拥堵情况比新冠疫情期间更加严重、复杂。

并且分析人士预计，不来梅港、安特卫普港和汉堡港等主要枢纽的连锁反应将蔓延到亚洲和美国的港口。鹿特丹港，通常是航运路线最初停靠的港口之一，它也面临着延误，这降低了转向其他地点的任何好处。

地中海港口，偶尔被用作替代方案，以避免运往奥地利和瑞士等地区的货物在欧洲北部的瓶颈。然而，红海的情况仍然不确定，承运人继续航行更长的非洲周边航线。

这些延误主要归因：

1、劳动力短缺和莱茵河水位处于历史低位，这阻碍了驳船运输到内陆目的地；

2、在贸易压力下加剧，关税变动供应链中断使全球航运面临进一步的不确定性；

3、近期全球航运联盟的重组是一个主要因素，马士基和赫伯罗特新组建的双子星联盟引入了枢纽辐射模式，减少了大型船舶的直接停靠，增加了对小型支线船的依赖。

根据报道，目前欧洲的货物在码头停留的时间长达8天，远远超过理想的5天，对整个物流链产生了连锁反应，如内陆运输延误，卡车司机排长队，驳船运输严重中断.

德国铁路暂停计划如下

德国正在面临延长的关闭，限制对汉堡港的通行，大规模的施工工作将影响多条铁路路线和多个铁路站点的运行，直接对货物运输和关键港口的进出造成影响。

据估计，在关闭期间，将有13,500至20,000标准箱的进口货物和多达15000标准箱的出口货物受到影响。

其中，以下是到目前为止由当地运营商宣布的，计划从6月29日持续到7月8日的关闭名单。

图源网络

智能翻译：

2025年6月29日-7月4日

从08:50到18:50，Bad Schandau和Pirna之间的Elbtal路段的日间交通将完全停止。

夜间运营将仅限于定期安排的列车，替代绕行路线受到线路容量和列车重量/长度参数的限制，这可能会导致延误和货运量的减少。

Elbtal的关闭尤其扰乱了前往捷克共和国、匈牙利和邻近内陆国家的货运列车。因此，预计该地区的货运将延迟。

2025年7月4日至8日

由于施工原因，通往汉堡沃尔特霍夫站的铁路通道将完全关闭。这将影响汉堡阿尔滕韦德尔、伯查德凯和Eurogate码头的运营，并取消在此期间的所有列车服务。

关闭后这些终端的累积量可能导致处理时间延长。

结语

以上欧线的海运、铁路最新动态情况，将关乎跨境欧洲货主们的物流选择，请根据时效需要，做出必要的调整。

货代企业们，也及时将最新市场情况，可能的延误告知客户。

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来源壹流融媒旗下WL123跨境物流生态导航

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