欧线集运期货的近期走势下跌的三大原因：

第一个，现货市场提价不及预期与航司调价策略调整

近期多家船公司对美线、欧线运价进行提涨尝试，但市场对提价落地效果存疑。例如，部分船公司对6月初欧线报价仅小幅调涨，而此前多次挺价失败削弱市场信心。5月27日航司下调现货运价成为直接导火索，引发期货价格大幅走弱。

马士基等船公司6月欧线开舱报价低于预期（如鹿特丹大柜2300美元），导致市场对旺季运价兑现力度产生担忧。

第二个，宏观经济与贸易政策扰动

欧盟下调欧元区经济增速预期，抑制了进口需求的预期。欧元区制造业PMI持续低迷，叠加美国关税政策反复（如保留10%对华关税、特朗普关税新规酝酿），加剧贸易不确定性。

美线抢运窗口期结束，货主补库行为趋缓，前期分流至欧线的运力回流压力显现。

第三，供需基本面阶段性宽松

供应端：5月美线停航规模激增后，运力重新调配至欧线，导致欧线舱位供给增加；6月上半月运力投放量仍维持高位，削弱挺价基础。

需求端：欧洲传统零售业补库旺季（7-8月）尚未启动，当前货量未明显回升，现货市场呈现“有价无市”特征。

好了，分析完下跌的原因，我们来说一下未来对欧线集运行情需要注意哪些地方。

第一，红海绕航比例仍超75%，商船绕行导致有效运力缩减约30%，对运价底部形成支撑。若船公司6-7月旺季挺价策略落地（如上调旺季附加费），可能带动期价反弹。

第二，若红海局势再度恶化（如胡塞武装袭击升级）或欧美贸易政策缓和（如关税暂停延长），运价可能突破前高。当然如果新船交付增加，绕航终止预期升温，叠加贸易摩擦长期化，那么期价的重心将会不断下移。因为存在诸多的不确定性，所以时刻关注这些消息，对于投资欧线集运期货来说非常重要。

好了做一下总结，当前集运指数（欧线）期货处于“宏观预期修正”与“产业旺季博弈”的交织阶段。短期需紧盯船公司挺价动向及红海局势，中期则需防范贸易政策与运力过剩的双重冲击。再次提醒，欧线是一个以事件驱动走势为主的品种，务必关注时政消息。

好了，今天的分享就到这里，谢谢观看，再见。

（转自：期市经纪人）