在当下汽车市场，电动汽车凭借 “省油” 的特性吸引了众多目光，不少人跟风购买。然而，深入分析后会发现，电车省油却不一定省钱。

购车成本上，同配置的电车通常比油车贵 15% - 20%。以一款 15 万级别的车型为例，油车落地可能只需 15 万，而电车落地则约需 18 万。虽说电车有免购置税、部分城市免限行或停车费，甚至部分地区还有购车补贴（最高达 2 万元）等政策红利，但燃油车终端优惠力度也不小，部分车型降价超 3 万。如此一来，电车在购车成本上的优势并不明显。

使用成本方面，电车能耗成本确实低。若使用家用充电桩，百公里电费约 10 元，年均行驶 1.5 万公里，电费仅 1500 元左右；而同级燃油车百公里油费约 50 元，一年油费高达 7500 元。但电车在其他使用成本上却远超油车。保险费用，电车年均保费比油车高 20% - 50%，一辆 15 万的车型，保费差约 2000 元。这是因为电车电池成本高昂，一旦发生事故，维修成本高，保险公司为平衡风险提高保费。维修保养上，虽说电车年均保养费约 500 元（仅检查电池 / 电机），低于油车的年均 2000 元（机油、滤芯、变速箱维护等），但电车的电池是个大问题。电池寿命一般 8 - 10 年，更换成本 3 - 6 万元，即便多数车企提供电池终身质保，可条款常限制首任车主或年行驶里程，实际覆盖范围有限。并且，电池受充放电次数、环境温度等因素影响，容量衰减降低车辆残值。

保值率也是不可忽视的一点。油车 5 年保值率约 65%，而电车仅 35% - 45%。由于技术迭代快，新车型不断推出，老款电车迅速贬值，再加上二手买家对电池健康度存疑，导致电车在二手市场议价空间大，车主换车时损失惨重。

所以，购买电车不能只看到省油这一表面优势就盲目跟风。在购车前，需综合购车成本、使用成本、保值率等多方面因素，结合自身实际用车需求和经济状况，谨慎做出决策，避免陷入 “省油不省钱” 的困境。