乌克兰的全球最大飞机毁于俄军斩首战术？2022年2月27日安225被毁
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作者：萨沙
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乌克兰的全球最大飞机毁于俄军斩首战术？2022年2月27日：乌克兰制造的全球最大飞机安东诺夫的安225运输机被毁。
安225被北约称为哥萨克，也被视为苏联时代航空技术的尖端之作。
早在80年代，苏联航天部门就发现了一个问题。苏联准备不惜代价研发航天飞机，借此追赶美国。
计划中的苏联暴风雪航天飞机，无法降落在原发射场。那么，暴风雪航天飞机降落以后，需要使用一架大型运输机将其整体运回来。
暴风雪航天飞机重量超过100吨，长度有36米以上。
苏联现有的大型运输机，根本就不可能完成这种任务。那么，即便暴风雪航天飞机研发成功，也是无法使用的，巨额投资等同于0。
这种情况下，苏联在1985年将研发超级运输机的任务，交给地处乌克兰的安东诺夫设计局。
它是苏联大型运输机的主要研发机构，也是唯一有可能完成任务的机构。
搞笑的是，苏联方面的要求非常高。
理论上，暴风雪航天飞机会在1990年前后服役。那么，超级运输机必须在1990年完成设计工作，仅有5年时间。
对于这种全新的运输机来说，5年时间实在太短。
这难不倒，苏联军工巨头安东诺夫设计局。经过反复研究，他们决定以安124大型运输机为蓝本，进行全面的改造，研发出超级运输机。
在安东诺夫设计局的计划中，超级运输机从安124的4个发动机，增加到6个。这样一来，超级运输机载重至少有250吨，可以满足暴风雪航天飞机的运输需要。
同时，超级运输机的机身会有所延长，长度会高达84米，可以有效背负暴风雪飞机。
背负暴风雪飞机可能导致出现尾部乱流，超级运输机废除了单垂直尾翼设计，转而采用对称式垂直尾翼。
安东诺夫设计局在1988年就完成了原型机的制造和试飞，这架超级运输机被命名为安225。
安225是目前世界上最大的运输机，也是最长的运输机。
它的机身长度为84米，排行第二的波音747-8为73米。它也是最宽的客机，主机翼的宽度为88米，排行第二的空中客车A380为80米。
安225有一个非常巨大的货仓，长达43米，宽为6.7米。设计这么大的货仓，是因为考虑到需要运载风暴雪航天飞机配套的火箭。
它的运输能力高达250吨，西方认为是300吨。而美国空军最大的运输机C5大力神，只有118吨的运输能力，还不到安225的一半。即便安124也不过150吨而已，比安225还是差远了。
安225可以轻松背负暴风雪飞机长距离飞行，更可以搭载200多吨货物飞行2500公里。
西方认为，如果将安225改装成客机，可以一次容纳1500到2000名乘客，堪称巨型航天母舰。
安225有很多夸张的设计，比如它的负重轮一共有32个轮胎，全部打开的时候非常霸气，像火车一样。
它需要6名机组成员，包括2名飞行员，2名机械师，2名货物装载技术员（避免起飞后重心不稳）。
安225的研发很成功，在1989年第一次完成了运输风暴雪航天飞机的任务。
可惜，人算不如天算，此时苏联已经濒于解体，经济上陷入崩溃，根本无力支持航天项目。
仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了200亿卢布。
要知道，1992年俄罗斯的全部航天预算只有58亿卢布，根本承担不了这种吞金巨兽项目。
随着暴风雪航天飞机项目的中止，安225也就失去了主要的作用。
原计划第一批制造3架安225，结果仅有第一架完工，第二架制造了百分之六十就只能停工。
于是，世界上只剩下一架安225。
没多久苏联就解体了，安225归属乌克兰。而乌克兰经济很快陷入巨大的困境，连空军战斗机都无力维护，更别说华而不实的安225了。
唯一的安225，从1994年开始就被放在安东诺夫工厂的一角生锈。
到了2000年，乌克兰经济有所好转，安东诺夫又想起了安225。客观来说，世界上一些国家有使用安225的需求。
只要将安225用于民用运输，不愁没有生意。更重要的是，安225这种巨无霸的存在，本来就是安东诺夫设计局乃至乌克兰最好的广告。
于是，在乌克兰政府支持下，安东诺夫设计局花费1年时间修复了安225，还安装了很多西方先进的航电设备。2001年6月的巴黎航展中，安225巨大的身影震惊了西方。安东诺夫设计局，由此扬眉吐气了一把。
自然，安225并不是印度的白象，好看却无用。它也开始承担诸如飞跃大西洋的运输任务，成为一架民用运输机。
到了2018年，安225又进行了第二次升级，时间长达1年半。主要是更换了安225老旧的零部件，毕竟这是一架80年代制造的飞机。
中国同安225很有缘，曾9次来到中国。
2010年，安225在石家庄机场降落，运走了两个42米长的涡轮机叶片。
2013年，安225将一列近40米长、60吨重的中国造有轨电车，从石家庄运往土耳其。
2020年新冠疫情期间，安225曾4次在天津机场降落，运走了欧洲国家订购的防疫设备。仅仅2月27日那次，安225就运走了德国政府订购的1000万个口罩。
2022年1月，安225最后一次飞到中国，从天津运走了大量防疫物资。
乌克兰方面认为，安225还可以继续服役到2030年。同时，安东诺夫设计局也在考虑修复建造了一半的第二架安225。
只是，悲剧很快就发生了。
2022年2月24日，俄乌战争爆发。战争初期的普京野心勃勃，试图以闪电战迅速占领基辅，彻底推翻乌克兰政府。
战争刚刚爆发，俄罗斯空降军的精锐部队，乘坐大量运输直升机，进行了空中突击。
在武装直升机的和空军的掩护下，运输直升机长驱直入乌克兰腹地，试图突袭安东诺夫机场。
为什么俄军选择突击安东诺夫机场？主要是这个机场距离乌克兰首都基辅，仅有10公里，而且可以起降大型运输机。
只要俄罗斯伞兵精锐部队占领安东诺夫机场，随即大量俄罗斯运输机就会在安东诺夫机场降落。
这支精锐部队会赶在乌克兰建立基辅防线之前，对乌克兰首都发动全面突袭，一举推翻乌克兰政府。
俄罗斯军方为此准备良久，除了对安东诺夫机场反复侦察和研究以外，在机场附近潜伏了大量间谍。
更重要的是，乌克兰军方对这种斩首行动毫无准备。
安东诺夫机场仅有200名国民警卫队的准军事部队驻守（类似于中国武警部队），只装备了一些轻武器。这些士兵完全没有战斗经验，平时仅仅从事运输后勤补给和站岗放哨的简单任务，仅有少数军官参加过战斗。
在俄军进攻前几天，北约已经认定新的入侵就要开始。
所以，乌克兰军队开始高度戒备，进行了战前准备工作，不是完全的措手不及。
尤其重要的是，2月23日下午，也就是突袭安东诺夫机场前几个小时，乌克兰潜伏间谍丹尼斯·基里耶夫拼死得到了俄军进攻的大体计划。基里耶夫特别指出，安东诺夫机场是俄军首要攻击目标。一旦安东诺夫机场被俄军占领，首都基辅可能遭到斩首式的袭击，后果不堪设想。
乌克兰军方虽然有所怀疑，仍然抱着宁可信其无的态度，对机场进行了增援部署。虽然时间仓促，增援一时不能赶到，也是极为关键的。
而间谍基里耶夫为此付出了生命的代价，在2022年3月5日被不明枪手暗杀。
乌克兰总统泽连斯基追授基列耶夫三级博格丹·赫梅尔尼茨基勋章，以表彰他“为保护国家主权和国家安全做出的杰出贡献”。
2月24日，俄军果然发动了全面袭击，首先用导弹摧毁了乌克兰两个重要的防空阵地，为突袭安东诺夫机场扫清障碍。
同时，两枚巡航导弹，飞向安东诺夫机场内的乌克兰国民警卫队军营。
可惜，俄罗斯导弹的精度不佳，其中一枚偏离军营，击中了几十米外的居民楼。另一枚则稍微偏差了几米，在军营前的操场爆炸。导弹袭击仅仅造成乌克兰守军数人的伤亡，没有伤及元气。
清晨8点，34架俄军米8运输直升机从白俄罗斯起飞，空中突袭正式开始。
来自俄军第11近卫空中突击旅和第31近卫空中突击旅的300多名精锐俄军伞兵，在10多架米24、米28、卡52武装直升机的掩护下，开始高速突进。
乌克兰的防空系统被暂时摧毁，加上突袭机群是超低空飞行，开始没有遭遇什么防空拦截。
俄军直升机群飞的非常低，几乎是擦着居民楼和树木顶端飞过，沿途很多乌克兰民众用手机拍下了视频。
只有少数乌克兰士兵，在沿途使用高射机枪和单兵防空导弹，进行了微弱的拦截，也摧毁了3到4架直升机。
总体来说，这点损失是可以接受的。
没多久，突袭机群就飞到安东诺夫机场。俄军武直毫不留情的用火箭弹袭击，摧毁了机场上唯一的防空武器，1门小口径高炮。
俄罗斯在附近潜伏大量间谍，对机场了如指掌，知道这门高炮的位置。
面对大量的俄军武装直升机，准军事部队的国民警卫队新兵们没有惊慌失措，更没有四处溃逃。
在几小时前的导弹袭击后，他们就做好了战斗准备。然而安东诺夫机场面积很大，仅仅跑道就有3500米。守军无法确定俄军会从哪里进攻，被迫分散为若干小组，分别在机场各处驻守。
在开战前，乌克兰军方紧急派遣了国民警卫队第一作战旅数十名新兵的增援，还有十几名欧米茄反恐特种部队队员协助作战。
然而，这些增援部队只携带了轻武器，人数不过几十人而已，只能说是略胜于无。
面对着到处飞舞的火箭弹和机炮炮弹，仍然有勇敢的乌克兰士兵，对空发射了多枚萨姆单兵防空导弹。
导弹击毁了3架卡52武装直升机和1架米8运输直升机，其中就包括俄罗斯指挥官伊万·博尔德列夫上尉的直升机。
俄军直升机频频被击落，鼓舞了乌克兰守军的士气，他们甚至开始用轻机枪和自动步枪对空扫射。
由于乌克兰士兵的猛烈抵抗，让俄军军官做出了错误的判断，认为机场的防空火力仍然很强。
于是，他们没有选择直接在机场降落，而是在附近的野外降落。这一来一往，为守军争取了宝贵的几十分钟时间。
只是，随着数百名俄军精锐伞兵的降落，情况就发生巨大的改变。面对俄军精锐伞兵部队，武器装备和兵员素质都相差很大的乌克兰士兵，很快就被压制住。
表面上乌克兰人是守军，应该装备占优。实际上，俄军伞兵的武器装备更胜一筹，他们有大量迫击炮、自动榴弹发射器和火箭筒。
在俄军伞兵猛烈的攻击以及武装直升机空中掩护下，乌克兰士兵抵抗不住。
此时，俄军又有2架苏25攻击机和2架苏24战斗轰炸机飞来，进行更为凶猛的对地轰炸。至此，200名乌克兰士兵已经坚守了整整1个小时，弹药几乎耗尽，只得且战且退，撤向机场附近的军营。
见击退了机场守军，俄军伞兵大喜过望，立即联络在白俄罗斯待命的18架俄军伊尔76运输机，希望它们尽快在机场降落。
这些伊尔76运输着超过1000名俄军士兵和大量装甲车。只要他们能够在机场降落，就可以组成一个快速突击旅，直逼首都基辅，彻底撕破乌克兰的首都防线。
同时，志得意满的俄军伞兵在机场上，升起俄罗斯国旗。
然而，乌克兰守军仍然距离机场跑道近在咫尺。300多俄军伞兵又开始向军营发动进攻，然而乌克兰士兵苦战不退。双方整整打了2个小时，乌克兰士兵才从机场边的军营撤退。
至此，安东诺夫机场完全被俄军占领，时间已经是下午1点。
200多乌克兰新兵，在这里整整防御了3个多小时，为增援部队争取了大量的时间。
首先是乌克兰轻型空降旅，乘坐直升机赶到机场附近。
其次，几十公里外的格鲁吉亚志愿军团（是格鲁吉亚籍志愿兵）也乘坐装甲车赶到。
随后，战役的关键力量，乌克兰第72机械化旅从100多公里外赶到机场。第72机械化旅装备大量重武器，尤其重要的是装备一支炮兵部队，也是首都基辅附近唯一的机械化快速部队。
在得知俄军占领安东诺夫机场后，乌克兰军方没有犹豫，果断下令炮兵开火，彻底摧毁机场跑道。
于是，在乌克兰炮兵的猛烈炮击下，机场跑道遭到严重破坏。
对于俄军来说，这完全是计划外的事情。
他们认为最多1个小时就可以占领机场，上千部队可以在机场迅速降落，乌克兰炮兵根本来不及推进到机场的有效射程内。
乌克兰机场守军的苦战，为炮兵赶来争取了关键的时间。
随着机场炮弹被重炮摧毁，俄军突袭安东诺夫机场的战略已经失败，所有的伊尔76运输机只能返回白俄罗斯。
在下午3点30分，乌克兰总统泽连斯基下达了反攻安东诺夫机场的命令。
之前撤退的国民警卫队、乌克兰伞兵、机械化步兵开始全面反攻，期间乌克兰空军甚至出动苏24攻击机来轰炸。
双方激战到夜晚9点，300名俄军伞兵伤亡殆尽，被迫逃出机场，躲入附近的树林中。
乌克兰军队夺回了安东诺夫机场，这就是大名鼎鼎的机场争夺战。
需要说明的是，在安东诺夫机场被俄军占领时，曾有大量幕僚劝告乌克兰总统泽连斯基离开基辅。
显然，俄军在进行斩首行动，泽连斯基本人就是最大的目标。况且俄军重装军团也在向基辅迅速推进，乌军能否守住首都根本是未知数。
然而，泽连斯基并不动摇，拒绝离开首都的办公室。
面对西方记者采访时，泽连斯基坦率表示自己最初是很紧张的：战争刚爆发的几个小时和几天里，我一直极度紧张，手心出汗，就像小时候的考试。听着，我是活生生的人。和其他人一样，我不想死。但我绝对知道什么是我的责任，哪里是我的岗位。如果我只顾自己逃命，那我就已经死了。”
俄罗斯媒体认为泽连斯基是一个只会演戏的小丑，会在俄罗斯坦克面前吓得屁滚尿流，精神崩溃。
事实证明，他们的预测是错误的。
在这一天的混战中，安225则被殃及池鱼。
此时的安225，正在安东诺夫机场的一个机库里进行日常维护工作。25日俄军的猛烈空袭，炸塌了机库。安225被炸为两截，彻底损毁了，一说它是27日时毁于轰炸或者炮击。
乌克兰政府预计，修复安225需要30亿美元。
显然，在俄乌战争没有结束之前，安225是不可能被修复的。
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