美国那边还在为能否最终通过对乌克兰的新军事援助法案进行激烈国会斗争,欧洲这边则好消息不断。继批准对乌克兰的500亿欧元经济援助后,塔斯社2月12日报道称,欧盟理事会已批准一项新决议,允许将在欧洲冻结的俄罗斯资产所产生的利润用于重建乌克兰,已通过的决议“与七国集团的立场一致,明确了禁止交易的规定以及中央证券存管机构因持有俄罗斯被冻结资产而获得收益的合法性,并为持有这些资产的机构制定清晰的规则”。
按照该决议,存放被冻结俄罗斯资产100万欧元或以上的相关机构,必须单独处理这些资产产生的利润,相关利润首先转移到欧盟预算内,在转入专门的对乌克兰援助基金,“存管机构不得使用产生的净收益”。
对此,乌克兰政府持欢迎态度,乌克兰外长库列巴表示,“目标是让乌克兰可以使用俄罗斯联邦的资产”,乌克兰鼓励欧盟以及其他支持者采取进一步行动,切实利用被冻结的俄罗斯主权资产重建乌克兰,而这些行动应该“雄心勃勃并快速”进行。
美国国务院发言人马修·米勒则表示,“我们受到欧盟行动的鼓舞”,美国欢迎欧盟利用被冻结俄罗斯主权资产产生的利润来重建乌克兰,“并继续与伙伴合作朝这个方向采取进一步措施”。
除了将被冻结俄罗斯主权资产产生的利润用于乌克兰外,欧盟还在持续加强对俄罗斯的制裁。彭博社报道称,作为新制裁计划的一部分,欧盟准备对那些向俄罗斯提供帮助的外国公司进行制裁,消息人士称新的制裁措施涉及20多家公司,分别来自印度、土耳其、塞尔维亚以及中国香港等国家和地区,“这些公司被指控支持俄罗斯在乌克兰的军事行动”。
如果相关制裁计划通过并实施,这些公司将被禁止与欧洲实体进行交易,欧盟此前就想这么做了,但因为一些成员国的抵制以及相关国家的担保,一直迟迟没有采取行动。
这些公司涉嫌向俄罗斯出口西方制造的微电子零部件,通常,这些微电子零部件被用于智能手机和电脑等,但在俄罗斯,却被用于制造导弹等武器,“莫斯科越来越多地通过中间国家购买西方制造的半导体和其他先进技术”。
总有些网友对西方制造的先进民用或工业用电子零部件不屑一顾,认为俄罗斯只需要能制造军用电子零部件就可以,殊不知,连合格的先进民用或工业用电子零部件都造不出来,就更别提难度更高的先进军用甚至是航天用电子零部件了。
即便不是军工产业,俄罗斯的一般性行业也对西方严重依赖。《华尔街日报》报道称,因为遭到西方制裁无法获取足够的零备件,关键软件得不到升级,维护能力受影响,俄罗斯民航故障率一直在上升,德国航空数据库Jacdec显示,在2023年,俄罗斯民航总共记录了约74起安全事故,而在2022年这个数字为36起;航空数据公司Cirium的分析则表示,在2023年,俄罗斯民航每10万次飞行,就会发生约9.9起安全事故,而2022年为5起,2019年则为4.5起。
俄罗斯民航已经开始向伊朗等国求助,但几乎没多少帮助,伊朗同样受到西方制裁,没法得到足够零备件,只不过伊朗有比俄罗斯更丰富的被制裁经验,在获取违禁产品方面,可以跟俄罗斯交流一下。