“地下城”保通进行时！记者探访宁波轨道交通3、4号线
中国宁波网记者金鹭实习生柴启玟忻悦通讯员甬轨君
宁波轨道交通3号线二期、4号线西延……今年即将开通的“新线”保通进展如何？近日，记者走进现场体验。
沿着楼梯，下至3号线二期永茂路站站台层，我们登上地铁列车，一路向骆驼桥站行进。
列车内饰延续了一贯的现代简洁风，色彩为蓝色系，车厢内明亮整洁。列车在隧道内穿梭，行驶过程安静沉稳。
3号线二期沿用5号线同款列车。
“这里沿用了5号线同款列车，采取全自动运行模式。”智慧运营分公司相关专业负责人阳六兵介绍。
3号线二期工程建成后，线路将与全自动运行既有线5号线贯通运营，起自兴庄路站，止于骆驼桥站，全长约9公里，共设5座地下车站。
眼下，3号线二期工程已“无缝接入”5号线，开始贯通试运行。
在贯通试运行中，信号系统贯通调试相当于是开通前的一次“大考”。
3号线二期，是国内首条实现全自动运行延伸线接入既有线的线路。
工作人员正对列车进行调试。
“历经14个夜间作业点，我们已经完成3号线二期与5号线贯通运行的全自动功能测试、前期问题回归测试等众多项目测试验证。”阳六兵说。
春节期间，现场将留有近百名一线技术人员协同作战，开展3号线二期各专业设备巡视与检修等工作，确保新线各项系统功能与运营规章的匹配性调配到最佳状态，为开通初期运营奠定坚实基础。
3号线二期工程。
来自浙江台州的通号检修工杨腾腾，是“留守”工作人员中的一员。
“新线调试不能中断，这是对我们专业技术能力、应急处置能力的考验，我们将站好春节这班岗，为新线建设保驾护航。”杨腾腾说。
与3号线二期不同，4号线西延段则是在高架上施工作业。在轨道交通4号线西延段施工现场，记者看到，建设工人正在进行桥面防水施工和焊轨前准备工作。
4号线西延段。
轨道交通4号线西延段设一站一区间，从4号线慈城站引出至终点站慈城西站，线路全长约1.77公里。
去年12月，4号线西延段高架区间桥梁主体工程已经实现了全线贯通。
那么，“高架桥”通后，何时实现“轨通”呢？
“各项工作正在紧锣密鼓地推进中。最快时，一天浇筑道床单线超过200米。”市轨道交通集团相关负责人沈耀军说。
在参建各方共同努力下，4号线西延段仅用时40天，已在2月1日钢轨全部完成铺设，实现“短轨通”。
4号线西延段。
春节期间，这一工程将持续开展基面清理和防水层涂刷作业。
“后续，焊轨及防水作业仍受雨水天气等因素影响。为此，我们将精心制定工筹计划，力争2月底完成长轨通和桥面防水施工，为4号线西延段开通创造有利条件。”沈耀军说。
据悉，今年春节期间，轨道交通7000余名建设者将坚守一线，加快推进第三期6、7、8号线和市域铁路建设。
（来源：中国宁波网 ）