E-PORTS年度盘点 丨 2023全球绿色智能航运大事件
回顾2023年，经济复苏带动全球需求增长，中国经济的恢复成为支撑全球干散货需求增长的主要因素，油运市场复苏进程稳定且已超过疫情前水平。俄乌冲突、OPEC+维持减产计划至2024年底等多重因素支撑航运运价保持在相对高位。各船型代表航线平均日收益均呈现不同程度的增长。2023年，干散货市场呈现出“先扬后抑”的态势。年初，受全球经济复苏、供应链紧张等因素影响，干散货运价持续上涨，其中铁矿石、煤炭等运价涨幅尤为明显。但随着全球经济放缓、美联储加息、供应链改善等因素影响，干散货运价开始下跌。
应对这种充满不确定性的市场，航运业内部也在积蓄力量，在不确定中寻求新的发展，从政策制定到技术落地，2023年的航运业都离不开“绿色”+“智能”这两大关键词，E-PORTS为您独家解读2023年绿色智能航运大事件。
一、绿色政策：航运脱碳《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》
2023年7月3日-7日，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）在英国伦敦召开。会议通过了新修订的《2023年船舶温室气体减排战略》，提出了“在接近2050年前后达到净零排放”的新目标，国际航运温室气体排放量要比2008年水平降低50%，增加了2030、2040的“指示性校核点”，对2030年零/近零温室气体排放技术、燃料和/或能源的占比目标，并且制定出“一篮子”中期减排措施的生效时间表。
全球最大航运公司马士基 (Maersk) 宣布计划在2030年之前实现净零排放；挪威政府宣布将投资10亿挪威克朗（约合1.1亿美元）用于支持绿色航运发展等。
二、绿色燃料：更多清洁能源被发掘并逐步应用于船舶
Ø LNG燃料：上半年，沪东中华累计交付大型LNG运输船9艘；全球LNG加注港口已从约60个增加到约150个。
Ø 动力电池：7月26日，由扬州中远海运重工承建的全球最大700标箱纯电动力集装箱船出坞下水，380公里可实现全程纯电航行；
Ø 甲醇燃料：7月，中国船舶集团旗下河柴重工公司自主研发的国产甲醇燃料发动机首次点火成功。
Ø 双燃料：全球首艘13000TEU双燃料动力大型集装箱船“CMA CGM BAHIA”号于12月7日交付，该船配备了全球新一代智能控制废气再循环（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。
三、绿色港口：全球首个「智慧零碳」码头在天津港投运，运营全程零碳排放
2923年1 月 17 日，天津港集团所属三个滚装码头公司同时获得中国船级社颁发的《碳中和评价证书》，成为全球港口首批实现全部「零碳」运营的滚装码头。这标志着天津港集团在「零碳港区」「零碳港口」建设上迈出了坚实一步。
四、智能航运：数字化、智能化航运逐渐引领航运
伴随着智慧港口建设不断提速、AIS系统在水上的应用更加广泛、数字航道的梦想照进现实……
Ø 智慧自动驾驶船舶：2023年，中国船舶工业集团有限公司研发的“智飞号”无人驾驶集装箱船完成了全球首航。
Ø 研发远程操控船舶系统：2023年，中国远洋海运集团有限公司与上海交通大学联合开发了远程操控船舶系统。
Ø 智能航行辅助系统：2023年，中国船舶工业集团有限公司研发了“智能航行辅助系统”，为船舶提供了航行安全、效率提升、节能减排等方面的辅助。
回顾2023年，可以看到这个时代对航运业不一样的要求，而新的科技引领着航运业完成这样的蜕变。绿色智能航运不仅仅是对于硬核科技的高要求，同样也在于对于传统操作模式的更新。
展望2024年，全球经济复苏仍将是航运市场发展的关键动力，但全球供应链的不确定性仍将对航运市场产生一定影响。如何更好地完成航运业数字化转型，应用高新技术节能减排，绿色发展，仍是航运行业的主要课题。